15-11-2007, 22:10 PM
Kui kere suht korralik ja sisu ka ilus on see juba suur asi.
Korraliku auto eest ei ole see hind üldse palju, romusid saab oluliselt odavamalt.
Mind paneb imestama see, et seda kohe ära ostetud pole, korralikud kipuvad sõltumata hinnast väga kiirelt omanikku vahetama. Samas keskpäraseid müüakse tihti aastaid.
Kere on roostes igal juhul, kui sellega korra sõidetud on, küsimus ainult kui palju
Kohe saab olukorrast aru karbi otstest ja tagumisest koopast tagant poolt ning klaasiservadest.
Mootorid sahisevad neil kõigil, niikaua kui pilbasteks lendavad. St. hääle järgi ei saa eriti kulumisest aru. Kontrollida tasuks kindlasti õlirõhku, surveid, rasvanööri pidamist, lisaõhuklappide, aegreleede, süütevõimendi, aju jms. korralikku toimimist.
Mootori remont on väga kallis, samuti hingehinnaga iga mootorijuhtimise vidin.
Kuumuse tõttu väsivad ruttu kõik kapotialused voolikud ja juhtmed.
Samuti kliima kõigi oma klappide ja mikrolülititega. Bensiinitorustik koos klappidega taga, tagapidurid, lõtkud ülekandes, ROOLILATT.
Kastiremont käib kilohinnaga... puidul sees tuleb lakk lahti, lagi kukub alla, termostaadid jäävad kinni, tagajärjeks halvemal juhul muuhulgas kõver plokk. Sillaremont mingi a4 hindadega võrreldav...
Mittetoimivad aknad jms. on tavaliselt pistikute viga.
Muu nagu kasutatud autol ikka.
VR, xj12 igapäevakasutuses
Korraliku auto eest ei ole see hind üldse palju, romusid saab oluliselt odavamalt.
Mind paneb imestama see, et seda kohe ära ostetud pole, korralikud kipuvad sõltumata hinnast väga kiirelt omanikku vahetama. Samas keskpäraseid müüakse tihti aastaid.
Kere on roostes igal juhul, kui sellega korra sõidetud on, küsimus ainult kui palju
Kohe saab olukorrast aru karbi otstest ja tagumisest koopast tagant poolt ning klaasiservadest.Mootorid sahisevad neil kõigil, niikaua kui pilbasteks lendavad. St. hääle järgi ei saa eriti kulumisest aru. Kontrollida tasuks kindlasti õlirõhku, surveid, rasvanööri pidamist, lisaõhuklappide, aegreleede, süütevõimendi, aju jms. korralikku toimimist.
Mootori remont on väga kallis, samuti hingehinnaga iga mootorijuhtimise vidin.
Kuumuse tõttu väsivad ruttu kõik kapotialused voolikud ja juhtmed.
Samuti kliima kõigi oma klappide ja mikrolülititega. Bensiinitorustik koos klappidega taga, tagapidurid, lõtkud ülekandes, ROOLILATT.
Kastiremont käib kilohinnaga... puidul sees tuleb lakk lahti, lagi kukub alla, termostaadid jäävad kinni, tagajärjeks halvemal juhul muuhulgas kõver plokk. Sillaremont mingi a4 hindadega võrreldav...
Mittetoimivad aknad jms. on tavaliselt pistikute viga.
Muu nagu kasutatud autol ikka.
VR, xj12 igapäevakasutuses