[41Degree]

Ma nats kahtlen, sest muidu oleks ju mootoriga pidurdamine kastile kahjulik. Täpselt muidugi jälle ei tea, pole ühtki kasti selle pilguga vaadanud. Vastu teist serva muidu toetab küll jah.

Mnjah, ma ei tahaks muidugi Jesperi pahameelt jälle ära teenida, aga mootoriga pidurdades töötab mootor ja k.kast ikkagi samas suunas. Võta või jäta, Isiklikult olen nõus esimesele vennale kodukootud nobeli preemia andma, kes tõestab ära, et lülides sisse madalama käigu, muutub kas mootoris väntvõlli või k.kastis vedava võlli pöörlemise suund võrreldes suundadega, mida eelpool mainitud võllid teevad kõrgema käigu sisselülimisel.

Kuigi Tambets juba proovis, siis ma proovin ka. Võtame näitlikult ühe suure karbi ja paneme sinna sisse teise, väiksema karbi. Olgu öeldud, et hõõrdejõud tuleb heaga kohe ära unustada. Kui sa väiksemast karbist hakkad seda süsteemi enda poole sikutama (mootor veab), siis toetub väike karp vastu suure karbi sinupoolset äärt ning veab suuremat karpi kaasa. Nüüd sa tahad suuremat karpi pidurdada, kuid liigutada saad ainult väikest karpi (mootori veojõudu vähendada). Suur karp liigub sinu poole edasi, samuti sa liigutad väiksemat karpi enda poole edasi, kuid aeglasemalt, kuni ta puutub vastu suurema karbi tagumist äärt ning pidurdab suurema karbi hoo maha. Kui karpide asemele panna hammasrattad, saame suhteliselt sarnase tulemuse.

EDIT: peeterpaul jõudis ette, seega seletus oli mõttetu. Aga minu meelest võlli pöörlemise suuna muutusest polegi keegi midagi maininud, ainult käigukastis olevate jõududes suunast?