[via]

[/quote]
Ära Sa ütle midagi. Oli kord selline juhus: T40AM-il metsatööga üks oksajurakas murdis küttepaagil kraani alt. Masin töötas, kuniks filtritest kütet tõmmata sai. Ja enne kui mees matsu jagas, jooksis küttepaak tühjaks(õnneks oli seal ca paarkümmend liitrit), ja käias starteriga aku kah õhtale. Külma oli ca 15 kraadi, ja tondil abi järgi tulla ca 4 km. Võtsime siis tööriistad, startgaasid, küttekanistrid+ 2 sõiduautoakut kaasa, ja vastu pimedat metsa.
Ja jandasime mis me jandasime, traktort käima ei saa. Akud tühjad, küte nigu liigub, startgaasiga lubab, käima ei lähe.
No ja siis oligi juba otsus valmis, et las raibe seisab, hommikul lohistame dziibiga metsast välja, siis vaatame, et mis pull on. A üks tüüp meil seltskonnas polnd veel alla andnud, ütles proovime korra veel.
Kombineeris padrunikomplektist mingi vända kokku, ja proovisime siis koos selle pooltühja akuga. Ja käima läks.!
[/quote]

Seda ootamise taktikat kasutatakse ikka külmaga käivitamisel.
Kombit (IZ) sai -20-a vaid nii käima, et mõni sek starterit, siis minut pausi, siis jälle sutsuke starterit ja jälle pausi. Pikapeale sai nii mootorilt potsud kätte ja kui veel akut jätkus, siis ka käima...
Ilmselt ka siis need startgaasid pikapeale andsid vladimeretsi mootoris õnneliku pauksegu lõpuks kokku ja viimane pööre "vändaga" lõi ta lõpuks käima. Palja diiselküttega jahtunud T-40-t käima ei vänta...selle peale võib kihla vedada...
Kahtlen, kas dziibiga metsast traktori koju oleks saanud lohistada, kui see just kusagil sihipeal polnud. Talvel, lumise-samblase metsaall dziip ise vaevalt liigub ja kui sinna veel 2,5t traktor taha panna, siis ei aita võibolla ka Hummer