09-01-2008, 13:35 PM
Ärge pange pahaks, aga ma olen siin ka väikest viisi mõelnud limusiinide tootmise peale. Mitte, et neid nüüd hirmsasti vaja oleks, aga kollektsioonist on mõned näidised puudu ja kui neid on ainult üks või kaks eksemplari maailmas ja need ei ole hetkel raha eest saadaval, siis võiks ju koopia, ehk nö replika valmistada.
Olen olemasolevate pikenduste siseeluga tutvunud ja peab tõdema, et keerulist pole siin midagi kui on korralik keevitus, puhtad, suured ja valged ruumid, riputamiste ja toetamiste võimalused, paar doonorit, natuke aega ja natuke raha. Iseasi, kas suvalist laiatarbe autot tasub pikendada ja mis selle asja mõte on?
Minu jaoks on pigem probleemiks liistude ja kumerate klaasidega seonduv, mis tõstab asja hinda. Muu on siiski tehtav tunduvalt väiksemas tehases kui suur autotehas. Enamasti ongi kõik pikendused väikeste tehaste tehtud.
Lihtsalt tüki esi ja tagaukse vahele panemine kuulub nö labaste nippide hulka ja sellega tegelevad sajad töökojad maailmas, ilmse odavuse tunnuseks on dermatiinist katus, mis varjab kõik vead. Keerulisem ja iseenesest huvitavam on uste pikendamine ja nn diplomaatilised limusiinid, millel ei ole pandud juppi vahele, vaid pikendatud on kogu autot natuke, nii et tekiks 7 kohta. Üldjuhul on sellised autod ka kordades kallimad kui vahejupilimud.
Kalkulatsioon sõltub doonorite hinnast, polstri tööde mahust, elektri töödest, ja keretöödest sealhulgast värvimisest. Kui ise nokitseda, siis kulub ainult odavat materjali, mille hind jääb ilmselt 100 000 kanti, kui aga nahast sisu teha, liiste teha ja kroomida, kumeraid klaase valmistada, siis läheb sellevõrra kallimaks, aga ise tehes peaks ikka 500 000 krooniga ilusasti välja tulema.
Võib muidugi teha ka mingi pikendatud põllurallika, aga selle registreerimisega on ilmselt raskusi ja pärast on häbi sõita ka, kuigi tööde maht on paratamatult suur ja võiks teha juba korralikumalt. Kui ei ole just mingeid erisoove mingi teatud margi või mudeli osas ja on tahtmine lihtsalt limu saada, siis on oluliselt odavam osta kuulutuse kaudu pruugitud limu ja seda pisut nokitseda.
Ise otsast lõpuni limu valmistanud ei ole, küll aga nokitsenud olemasolevate kallal ja vaadanud ka konstruktsioonide sisse.
Olen olemasolevate pikenduste siseeluga tutvunud ja peab tõdema, et keerulist pole siin midagi kui on korralik keevitus, puhtad, suured ja valged ruumid, riputamiste ja toetamiste võimalused, paar doonorit, natuke aega ja natuke raha. Iseasi, kas suvalist laiatarbe autot tasub pikendada ja mis selle asja mõte on?
Minu jaoks on pigem probleemiks liistude ja kumerate klaasidega seonduv, mis tõstab asja hinda. Muu on siiski tehtav tunduvalt väiksemas tehases kui suur autotehas. Enamasti ongi kõik pikendused väikeste tehaste tehtud.
Lihtsalt tüki esi ja tagaukse vahele panemine kuulub nö labaste nippide hulka ja sellega tegelevad sajad töökojad maailmas, ilmse odavuse tunnuseks on dermatiinist katus, mis varjab kõik vead. Keerulisem ja iseenesest huvitavam on uste pikendamine ja nn diplomaatilised limusiinid, millel ei ole pandud juppi vahele, vaid pikendatud on kogu autot natuke, nii et tekiks 7 kohta. Üldjuhul on sellised autod ka kordades kallimad kui vahejupilimud.
Kalkulatsioon sõltub doonorite hinnast, polstri tööde mahust, elektri töödest, ja keretöödest sealhulgast värvimisest. Kui ise nokitseda, siis kulub ainult odavat materjali, mille hind jääb ilmselt 100 000 kanti, kui aga nahast sisu teha, liiste teha ja kroomida, kumeraid klaase valmistada, siis läheb sellevõrra kallimaks, aga ise tehes peaks ikka 500 000 krooniga ilusasti välja tulema.
Võib muidugi teha ka mingi pikendatud põllurallika, aga selle registreerimisega on ilmselt raskusi ja pärast on häbi sõita ka, kuigi tööde maht on paratamatult suur ja võiks teha juba korralikumalt. Kui ei ole just mingeid erisoove mingi teatud margi või mudeli osas ja on tahtmine lihtsalt limu saada, siis on oluliselt odavam osta kuulutuse kaudu pruugitud limu ja seda pisut nokitseda.
Ise otsast lõpuni limu valmistanud ei ole, küll aga nokitsenud olemasolevate kallal ja vaadanud ka konstruktsioonide sisse.
Tõnu Piibur
5116265