Päris kindlasti tuleks sätestada vanusepiir, millest alates see maks kehtima hakkaks. Näiteks 25 aastat - sellest vanemaid autosid ei kasuta ju niikuinii enam peaaegu keegi igapäevase sõidukina (igatahes on nende arv uuepoolsete liisingautode armaada kõrval tühine). Sellise soovi põhjendamine ei tohiks ju kuigi raske olla, ka autovõõras poliitik peaks aru saama, et probleem pole hobiautodes-vanasõidukites, mille arv on marginaalne ja millega sõidetakse vähe.
Iseasi, kas käputäie 'autopedede' nutulaul kellegi üldse korda läheb. Mõtlevad veel, et paras rullnokkadele ja väänavad mõnuga selle maksu meile kaela.
P.S. Päris huvitav oleks lugeda mõnda teaduslikku uuringut sellega kohta, kumb saastab keskkonda rohkem: kas oma 'vana ja saastava' autoga ringi paarutamine või uue ja 'puhta' auto jaoks kõikvõimalike katalüsaatorite, kübemefiltrite ja muu sellise pudi tootmine.
Iseasi, kas käputäie 'autopedede' nutulaul kellegi üldse korda läheb. Mõtlevad veel, et paras rullnokkadele ja väänavad mõnuga selle maksu meile kaela.
P.S. Päris huvitav oleks lugeda mõnda teaduslikku uuringut sellega kohta, kumb saastab keskkonda rohkem: kas oma 'vana ja saastava' autoga ringi paarutamine või uue ja 'puhta' auto jaoks kõikvõimalike katalüsaatorite, kübemefiltrite ja muu sellise pudi tootmine.
Rover 3500 - European Car of the Year 1977