13-01-2008, 23:58 PM
Kopin siia 1:1 enda postituse LHV foorumist:
------------------------------------------
Tahtsin lihtsalt selguse mõttes üle küsida, et kuda siin vaidlusalune CO2 loodust saastab? Ma saan aru, et atmosfääris suureneb CO2-osakaal, aga räige saastamine? Kuigi objektiivselt võib tõdeda, et fossiilsetes kütustes sisalduvad süsinikuühendid olid ju eelaegadel CO2 ja praegu ei tee inimkond mitte midagi muud, kui on maakera loomulikku seisundit taastamas. Ja maakeral olev taimestik üritab sellele üllale eesmärgile vastu töötada.
Natuke huvitavaid fakte:
-Põhjamaades moodustavad sõiduautode heitgaasid u. 10-12% kogu CO2 emissioonist.
-Euroopa autotehased on kirjutanud alla kokkuleppele, et alates 2008 ei ületa nende mudelivaliku keskmine CO2-emissioon 140g/km, japsid ja koreakad lubavad seda aga alles aastaks 2009. Samas Euroopa tootjad lubavad aastaks 2010 juba 120g/km. Ehk ma ei saa aru, miks riik peaks maksudega innovatsiooni karistama ja joonduma mingist 2L-töömahust?
-Kehtib rusikareegel - töömahu 3-kordistumine u. 2-kordistab CO2-hulga. Ehk sõiduautoliikluse CO2-emissiooni poolitamiseks tuleks vähendada keskmist töömahtu 3x.
-Keskmine puu salvestab fotosünteesi käigus päevas u. 5kg CO2. Ehk minu auto puhul (1,8L töömahtu) u. 35km päeva-läbisõitu, mis teeb u. 13000 km aastas. Ehk minu auto CO2 kompenseerimiseks piisab ÜHEST PUUST ja jääb üle ka veel. Äkki istutaks hoopis puid ja keelaks eurotoetused maastikuhooldusele? Kui keegi tahab puid üle lugeda, siis meeldetuletueks, et Eestis kasvab u. 2,3 mln ha metsa.
-Praegu maksab tonn CO2-heitmeid umbes 12 euri (kvoote mittetäitvad riigid ostavad). Ehk minu masina heitmetesse ümber arvutatult u. 20 euri aastas. Või näiteks 760i omanik peaks maksma u. 4 euri/1000km. Siit küss, et kas riik tahab 2x teenida - esmalt autoomanikelt maksu võttes ja siis kokkuhoitud kvooti müües? Ja kas saaksin tulevikus teha näit. transpordiametile avalduse, et olen oma autole juba maailmaturult CO2-kvoodi ostnud ja enam makse maskma ei pea?
-Praegu on Eestis peaaegu 2/3 ehk 300T sõiduautot vanemad kui 10a. Minuarust riik peaks autoomaniku maksustamise asemel hoopis rikkamaks tegema, et need vanad pannid lõpuks ometi uuematega asendataks.
Tin-i viimases postituses on tõetera sees.
Kui maksude ajalugu uurida, siis on need kadedale pööblile alati maha müüdud ideega, et makse hakatakse võtma rikastelt. Samas kui tänapäeval riikide maksutulude jaotumist vaadata, siis on just vastupidi - rikkad maksavad kõige vähem. Eks enamikel jõukuritel on oma paksud jeebid-limud ikka firma nimel, seega firma plekib. Ja palgatulust elav inimene tohib automaksu kenasti ise maksta. Edu!
------------------------------------------
Tahtsin lihtsalt selguse mõttes üle küsida, et kuda siin vaidlusalune CO2 loodust saastab? Ma saan aru, et atmosfääris suureneb CO2-osakaal, aga räige saastamine? Kuigi objektiivselt võib tõdeda, et fossiilsetes kütustes sisalduvad süsinikuühendid olid ju eelaegadel CO2 ja praegu ei tee inimkond mitte midagi muud, kui on maakera loomulikku seisundit taastamas. Ja maakeral olev taimestik üritab sellele üllale eesmärgile vastu töötada.
Natuke huvitavaid fakte:
-Põhjamaades moodustavad sõiduautode heitgaasid u. 10-12% kogu CO2 emissioonist.
-Euroopa autotehased on kirjutanud alla kokkuleppele, et alates 2008 ei ületa nende mudelivaliku keskmine CO2-emissioon 140g/km, japsid ja koreakad lubavad seda aga alles aastaks 2009. Samas Euroopa tootjad lubavad aastaks 2010 juba 120g/km. Ehk ma ei saa aru, miks riik peaks maksudega innovatsiooni karistama ja joonduma mingist 2L-töömahust?
-Kehtib rusikareegel - töömahu 3-kordistumine u. 2-kordistab CO2-hulga. Ehk sõiduautoliikluse CO2-emissiooni poolitamiseks tuleks vähendada keskmist töömahtu 3x.
-Keskmine puu salvestab fotosünteesi käigus päevas u. 5kg CO2. Ehk minu auto puhul (1,8L töömahtu) u. 35km päeva-läbisõitu, mis teeb u. 13000 km aastas. Ehk minu auto CO2 kompenseerimiseks piisab ÜHEST PUUST ja jääb üle ka veel. Äkki istutaks hoopis puid ja keelaks eurotoetused maastikuhooldusele? Kui keegi tahab puid üle lugeda, siis meeldetuletueks, et Eestis kasvab u. 2,3 mln ha metsa.
-Praegu maksab tonn CO2-heitmeid umbes 12 euri (kvoote mittetäitvad riigid ostavad). Ehk minu masina heitmetesse ümber arvutatult u. 20 euri aastas. Või näiteks 760i omanik peaks maksma u. 4 euri/1000km. Siit küss, et kas riik tahab 2x teenida - esmalt autoomanikelt maksu võttes ja siis kokkuhoitud kvooti müües? Ja kas saaksin tulevikus teha näit. transpordiametile avalduse, et olen oma autole juba maailmaturult CO2-kvoodi ostnud ja enam makse maskma ei pea?
-Praegu on Eestis peaaegu 2/3 ehk 300T sõiduautot vanemad kui 10a. Minuarust riik peaks autoomaniku maksustamise asemel hoopis rikkamaks tegema, et need vanad pannid lõpuks ometi uuematega asendataks.
Tin-i viimases postituses on tõetera sees.
Kui maksude ajalugu uurida, siis on need kadedale pööblile alati maha müüdud ideega, et makse hakatakse võtma rikastelt. Samas kui tänapäeval riikide maksutulude jaotumist vaadata, siis on just vastupidi - rikkad maksavad kõige vähem. Eks enamikel jõukuritel on oma paksud jeebid-limud ikka firma nimel, seega firma plekib. Ja palgatulust elav inimene tohib automaksu kenasti ise maksta. Edu!