17-01-2008, 10:08 AM
Tln-Pärnu liiklustihedus on veidi väiksem, aga vähemalt sõites tundub see tee veidi laiem ja parem. Samas liigub seal jälle rekkaid rohkem kui Trt-Tln maanteel, seega sisuliselt sama teeb välja.
Loodetavasti on autostumise tipu lähedus juba saavutatud, kui võõrtöölisi sisse tooma ei hakata, siis ei tohiks eriti suurt hüpet enam toimuda. Seda tõsiasja on näha ka automüüjate hädakisast.
Ikkagi tundub mulle, et eesti on selliste magistraalide jaoks liiga vaene riik. Teeehitusfirmadele oleks 4r muidugi suur õnnistus, aga selle raha suunaks ma ikkagi kiirrongiliini ehitusele ja ülejäänud eesti teedele. Muidugi Valdol on hea rahulik kulgeda 4r maanteel, vähendades hirmu elukese kaotuse pärast, aga eestit peaks siiski arendama kui tervikut. Näiteks Valgamaal on kruusateid üle 50% kogumahust ja lähiaastate investeeringud lubavad mustkatete kasvu kuni 10%, raha läheb peamiselt kruusateede hoolduseks. Tõsi küll,
liikluskoormus väga väike.
Samas ei näe ma põhjust, miks peaks "tallinna pätte" sh ka mind, poputama mugavate kiirteedega, kui maamatsid kruusatolmus kolistavad.
Mina oleks praeguse Tln-Trt maanteega rahul, kui sealt koristataks ära kihutajad, teed veidi rekonstrueeritaks (kohati laiem, parem kate, laim peenar jne). Liikluskoormust annaks vähendada mõistliku regionaalpoliitika ja ühistranspordi arendamisega. Mina pole sääl ummikus veel olnd.
Probleeme peaks lahendama mõistlikkusest lähtudes, mitte poliitilisest ajuvabadusest a la ajupõrutuse läbielanu breznevislik möla "eesti viie jõukama euroopa riigi hulka". Kommunism ei lähe paraku läbi.
Samas, ma pole läbinisti tagurlane ega põhimõtteline selle tee vastaline -- kui oleks raha võiks tõesti tõmmata 4r või miks ka mitte kiirbahnid Tln-st Tartusse, Pärnusse, Narva.
Ma ostaks ferraari ka kui raha oleks...
Loodetavasti on autostumise tipu lähedus juba saavutatud, kui võõrtöölisi sisse tooma ei hakata, siis ei tohiks eriti suurt hüpet enam toimuda. Seda tõsiasja on näha ka automüüjate hädakisast.
Ikkagi tundub mulle, et eesti on selliste magistraalide jaoks liiga vaene riik. Teeehitusfirmadele oleks 4r muidugi suur õnnistus, aga selle raha suunaks ma ikkagi kiirrongiliini ehitusele ja ülejäänud eesti teedele. Muidugi Valdol on hea rahulik kulgeda 4r maanteel, vähendades hirmu elukese kaotuse pärast, aga eestit peaks siiski arendama kui tervikut. Näiteks Valgamaal on kruusateid üle 50% kogumahust ja lähiaastate investeeringud lubavad mustkatete kasvu kuni 10%, raha läheb peamiselt kruusateede hoolduseks. Tõsi küll,
liikluskoormus väga väike.
Samas ei näe ma põhjust, miks peaks "tallinna pätte" sh ka mind, poputama mugavate kiirteedega, kui maamatsid kruusatolmus kolistavad.
Mina oleks praeguse Tln-Trt maanteega rahul, kui sealt koristataks ära kihutajad, teed veidi rekonstrueeritaks (kohati laiem, parem kate, laim peenar jne). Liikluskoormust annaks vähendada mõistliku regionaalpoliitika ja ühistranspordi arendamisega. Mina pole sääl ummikus veel olnd.
Probleeme peaks lahendama mõistlikkusest lähtudes, mitte poliitilisest ajuvabadusest a la ajupõrutuse läbielanu breznevislik möla "eesti viie jõukama euroopa riigi hulka". Kommunism ei lähe paraku läbi.
Samas, ma pole läbinisti tagurlane ega põhimõtteline selle tee vastaline -- kui oleks raha võiks tõesti tõmmata 4r või miks ka mitte kiirbahnid Tln-st Tartusse, Pärnusse, Narva.
Ma ostaks ferraari ka kui raha oleks...