17-01-2008, 20:23 PM
Pole see Tartu mnt nii hull midagi. See, et see tee pole just kõige otsem ja vananenud, on õige. Selles jälle julgen kahelda, et 4 realine paradiisi maapeale toob ja kõik õnnelikud on.
Rootsis on need teed, mida kasutanud olen, olnud valdavalt 3 realised ja sõidusuunad eraldatud trossidega. Kõige suurem probleem minu jaoks oli, et mitte suurest igavusest magama jääda. Veoautode kiirus on lubatud 80 ja sõidukatel 90 km/h. Iga paari kilomeetri tagant muutub tee 2 realiseks ja on võimalik mööduda eesliikujast. Teise rea lõpp on väga hästi tähistatud ja keegi ei trügi viimaseid senti- millimeetreid kasutama, et mööda saada, sest paari kildi pärast saab ju jälle ohutult mööda. Suuremate asulate juures muutub tee 4 realiseks ja seda peale- mahasõite arvestades.
Soomes suuremate linnade vahelised kiirteed on 4 realised. Kõrvalteed osades kohtades laiade teepeenarde ja taskutega.
Jutu mõte on selles, et Eestis võiks ehitada ka 8 + rajaga tee ja seda oleks ka vähe. Esimene rada on siis -90, teine -120, kolmas 150, ja neljandal poleks üldse piiranguid. Asi algab kõik liikluskultuuri(st)tusest. Eesti liiklust vaadates, eriti linnadevahelist, loe kogu aeg issameiet, et elusalt koju jõuda. Kui saaks kiirused kontrolli alla ja natuke teistega arvestama, oleks 3 realisest teest küll. Niikaua kui liiklus meenutab võidusõitu ilma auhinnata pole ka 4 realisest teest kasu.
Rootsis on need teed, mida kasutanud olen, olnud valdavalt 3 realised ja sõidusuunad eraldatud trossidega. Kõige suurem probleem minu jaoks oli, et mitte suurest igavusest magama jääda. Veoautode kiirus on lubatud 80 ja sõidukatel 90 km/h. Iga paari kilomeetri tagant muutub tee 2 realiseks ja on võimalik mööduda eesliikujast. Teise rea lõpp on väga hästi tähistatud ja keegi ei trügi viimaseid senti- millimeetreid kasutama, et mööda saada, sest paari kildi pärast saab ju jälle ohutult mööda. Suuremate asulate juures muutub tee 4 realiseks ja seda peale- mahasõite arvestades.
Soomes suuremate linnade vahelised kiirteed on 4 realised. Kõrvalteed osades kohtades laiade teepeenarde ja taskutega.
Jutu mõte on selles, et Eestis võiks ehitada ka 8 + rajaga tee ja seda oleks ka vähe. Esimene rada on siis -90, teine -120, kolmas 150, ja neljandal poleks üldse piiranguid. Asi algab kõik liikluskultuuri(st)tusest. Eesti liiklust vaadates, eriti linnadevahelist, loe kogu aeg issameiet, et elusalt koju jõuda. Kui saaks kiirused kontrolli alla ja natuke teistega arvestama, oleks 3 realisest teest küll. Niikaua kui liiklus meenutab võidusõitu ilma auhinnata pole ka 4 realisest teest kasu.
Sõidame suurtega...