[valdo]

Vaadates asjale objektiivselt otsa, tuleb siiski tõdeda, et niisuguse asja mõistlik hind on hetkel ca 3000-5000 - silmas pidades roosteussi tööd, hävinud plastosa, põhjalikku taastamist vajavaid kroomosi, salongi polstriosa uuestitegemise vajadust jms. Kunagi sai väiksema grupi praktilisi kogemusi omava seltskonnaga arutatud, et masstoodanguna valmistatud sõjajärgse tehnika hinnaklass sõltub enamikus neljast alljärgnevast faktorist:
- plastosa säilivus;
- kroomosade säilivus/seisukord;
- salongi ja polsterdustöö seisukord;
- kere kandekonstruktsioonide ja nn "strateegiliste" plekkide (karbid, tiivad, uste alaosad jt) seisukord roostetamise selsukohast vaadatuna.

Lihtsalt - kui hakata üht autot restaureerima, on need neli tööd kõige kallimad ja ajamahukamad.

Eelnimetet auto reaalne saatus on saada doonoriks mingile sama marki masinale, mille kere, kroomosad jms on paremas seisus. Veidi pehmemalt väljendudes - kui leidub teine samasugune auto, millel on nigelas seisus/hävinud mingid muud detailid/koostud, siis kahest autost on võimalik üks ehitada.

Mis puudutab hinda, siis on tõenäoline, et aastate möödudes selle auto väärtus (praeguses seisus) rahas mõõdetuna kasvab - jääb ju seda marki sõidukeid ja ka varuosi pidevalt vähemaks. Samas hävitab väljas seismine seda autot kardetavasti kiiremini kui kasvab selle väärtus - nt 4-5 aasta pärast ei pruugi sealt enam midagi võtta olla... Iseasi oleks, kui edaspidi hoitaks seda katuse all.

(Minu kommentaari eesmärgiks ei ole kedagi solvata ega mingit konkreetset isendit nn "maha teha" ega "odavaks kaubelda", vaid aastatepikkuse tegeleja/jälgijana püüda objektiivselt kirjeldada valitsevaid tendentse ja võimalikke tulevikuperspektiive.)