31-01-2008, 23:02 PM
Selline autovedamise haagis (täpsem termis oli vist pukktreiler) on ikka paras piiri peal kompamine.
Esiteks on haagis kirjas kerghaagisena (Lätis näiteks sellistele haagistele, nagus esimeses postituses viidati, reg. numbrit vaja pole), see tähendab, et haagisel ei ole pidureid vaja.
Teiseks on ta täislastis (haagis+transporditav sõiduk) nagu jäiks puksiir. See tähendab, et samamoodi võid oma järelveetavale autole "kolmnurga" ette külge panna ja siis teda järel vedada.
Kolmandaks ei paista vedamise ajal käru tuled eriti tahapoole, ehk nad jäävad transporditava sõiduki varju. Sellele ei vaata patrullivad politseinikud hea pilguga.
Neljandaks on järelveetav haagis (käru+sõiduk) tihtipeale raskem kui veduk, ehk vedajal peaks olema E kategooria juhiluba.
Kust ma tean?
Olen ise sellist käru mitmeid kordi kasutanud.
Tallinnas on ühel mehel rendifirma, mis rendib erisuguseid haagiseid ja autotreilereid.
Temal on selline treiler, kuid palju paremini konstrueeritud. Sellel treileril on rattad eraldi pööravad st. pöörangu peal ei väänata haagises oleva sõiduki sildasid.
Aga et seda ARKis arvele võetaks, pidi mees paraja kadalipu läbi tegema.
Tõestamist vajasid järgmised väited:
1.tühjalt on treiler nagu kerghaagis, täislastis on on tegu jäiga puksiiriga.
2.tühast peast vedrutavad rattad, täislastis vedrutab treileri peal oleva sõiduki sild.
3.tühjalt on treiler eraldi arvel, kui temaga saab vedada ka mitte arvel olevaid ja mittekindlustatuid sõidukeid (paras keeruline teema politseile selgitamiseks)
4.kuna treiler on laiem kui veetav sõiduk, siis piisab treileri kabariidituledest näitamaks veetava "haagise" laiust
... ehk soovitan soojalt enne sellise treileri ehitamist tutvuda seadusandlusega ning konsulteerida mõne juba sarnast treilat omava härrasmehega.
Esiteks on haagis kirjas kerghaagisena (Lätis näiteks sellistele haagistele, nagus esimeses postituses viidati, reg. numbrit vaja pole), see tähendab, et haagisel ei ole pidureid vaja.
Teiseks on ta täislastis (haagis+transporditav sõiduk) nagu jäiks puksiir. See tähendab, et samamoodi võid oma järelveetavale autole "kolmnurga" ette külge panna ja siis teda järel vedada.
Kolmandaks ei paista vedamise ajal käru tuled eriti tahapoole, ehk nad jäävad transporditava sõiduki varju. Sellele ei vaata patrullivad politseinikud hea pilguga.
Neljandaks on järelveetav haagis (käru+sõiduk) tihtipeale raskem kui veduk, ehk vedajal peaks olema E kategooria juhiluba.
Kust ma tean?
Olen ise sellist käru mitmeid kordi kasutanud.
Tallinnas on ühel mehel rendifirma, mis rendib erisuguseid haagiseid ja autotreilereid.
Temal on selline treiler, kuid palju paremini konstrueeritud. Sellel treileril on rattad eraldi pööravad st. pöörangu peal ei väänata haagises oleva sõiduki sildasid.
Aga et seda ARKis arvele võetaks, pidi mees paraja kadalipu läbi tegema.
Tõestamist vajasid järgmised väited:
1.tühjalt on treiler nagu kerghaagis, täislastis on on tegu jäiga puksiiriga.
2.tühast peast vedrutavad rattad, täislastis vedrutab treileri peal oleva sõiduki sild.
3.tühjalt on treiler eraldi arvel, kui temaga saab vedada ka mitte arvel olevaid ja mittekindlustatuid sõidukeid (paras keeruline teema politseile selgitamiseks)
4.kuna treiler on laiem kui veetav sõiduk, siis piisab treileri kabariidituledest näitamaks veetava "haagise" laiust
... ehk soovitan soojalt enne sellise treileri ehitamist tutvuda seadusandlusega ning konsulteerida mõne juba sarnast treilat omava härrasmehega.