06-03-2008, 13:48 PM
dworkin Kirjutas:Tagasillaga peaks ka nähtavasti midagi ette võtma kuna 150 kw võib originaali ära lõhkuda. Omega peal toimib see 24 klapiline moto normaalselt. Esialgne plaan on ta sellises seisus ümber tõsta ja korralikult uue kere vahel tööle saada. Hiljem võib mõelda ka võimsuse tõstmisele.
Tuttava Monzale sai selline mootor vahele tõstetud, tõmme on igatahes mehine. Väikseid ümberehitusi tuleb teha. Esisillas tuleb stabika kinnituspoltidele 2 cm paksused flantsid vahele keevitada, muidu toetub õlifilter ja pump selle peale. Lisaks sai poolraami süvend geneka jaoks tehtud, muidu oleks see vastu poolraami võinud käima hakata. Kardaan on kahest üks tehtud, Omega esimene pool ja Senator A tagumine pool (Monzad ju Senator A tehnikal). Meil on 5-ne manualkast. Tagasilda me pole puutunud, all on originaal LSD differ. Hetkel on tagasild veel vastu pidanud (normaalsel liiklemisel). Ahh jaa, suvel sai selle motaga hullu k*ppi nähtud. Nimelt kadus peale 4000 pööret mootorist jõud, põhjus oli selles, et unustasime dual ram süsteemile lisamast vaakumi talletaja (oleneb kuidas keegi kutsub), selline rusikasuurune potsik vaakum voolikutega. Ilma selleta ei jätkunud piisavalt vaakumit sisselaske kolles oleva klappi avamiseks. Pilti ka http://i157.photobucket.com/albums/t54/A...160570.jpg
http://i157.photobucket.com/albums/t54/A...100287.jpg
Ise olen sellise A1 Senakaga 3 aastat ringi vuranud, veermik on suhteliselt tugev neil. Rattalaagreid sai korra vahetatud, taga vahetasin koos õõtsaga. Muid kuluvaid osi nagu polegi, välja arvatud bensiin
