[r.i.h.o]

Keegi ei vaidlegi sulle vastu lamellrehvi omaduste kohta. Lamell peab suurepäraselt puhtal/märjal asfaldil, mudas-poris, kinni sõidetud lumel ehk siis 90% nendest oludest kus me igapäevaselt sõidame. Aga ka kõige parema tahtmise juures ei saa võrrelda naastrehvi ja lamelli omadusi jääl ja paraku nii palju kui meil seda "talve" ka on, on see pidevalt 0 kraadi ümber. Ehk väga tihti on väiksemad teed kaetud puhta jääga, ja mina tunnen, et naastuga on sellises situatsioonis teelt välja sõitmise tõenäosus väiksem.
Ja jutt, et üks naelrehv kakub üles 10 tonni asflti oma eluea jooksul on pehmelt öeldes "pullikaka". Ühel autol on all 4 rehvi mille keskmine eluiga on u. neli aastat. See oleks 40 tonni asfalti 4 aasta peale ja see tuleks siis veel korrutada läbi siis autode hulgaga mis naaste kasutavad. See tuleb kokku ikka väga suur kogus materjali mis peaks siis õhku haihtuma.

Ning kui keegi tuleb nüüd välja argumendiga, et naast ja lamelli kasutajad maksavad aktsiisi teede parandamiseks võrdselt aga naelrehvi omanikud lõhuvad teid rohkem, siis minu soe soovitus: saage üle sellest.