20-04-2008, 23:47 PM
Olen rohkem naelte pooldaja. See polegi tegelikult tähtis. Tahtsin hoopis ümber lükata väite, et naelad pikivagude tekitajad. Kindlasti on naeltel oma osa teelõhkumises. See aga ei ole ilmselt aspekt, millele rõhuda.
Käisin täna ja tegin pilte teest, kus naeltega sõitvate autode osakaal on peaaegu olematu. Tee viib sadamasse. Põhilised sõitjad on veoautod. On ka palju sõiduautoid sõitmas jahisadamasse. Seal aga ei käida talvel. Suvel aga pole autodel naelkumme all. Roopad on kuskil 4cm sügavused. Hullemates kohtades 10cm. Roopad on suuremad sadamasse suubuval teepoolel, väljuval poolel väiksemad.
Siit siis järeldus, et väga suur osakaal roobaste tekkimisel on just liiklusintensiivsusel (põhimõtteliselt koormusel/kaalul). On ju teede koormus läinud oluliselt suuremaks, kui varematel aegadel (kui naelkummidega ei sõidetud).
Kui juba naelkummide keelustamiseks läheb, tuleks ka ära keelata autode sõitmine üldse.
Püüan panna ka pilte, kui õnnestub. Värvi eemaldamisega katsusin saada KBvähemaks.
Käisin täna ja tegin pilte teest, kus naeltega sõitvate autode osakaal on peaaegu olematu. Tee viib sadamasse. Põhilised sõitjad on veoautod. On ka palju sõiduautoid sõitmas jahisadamasse. Seal aga ei käida talvel. Suvel aga pole autodel naelkumme all. Roopad on kuskil 4cm sügavused. Hullemates kohtades 10cm. Roopad on suuremad sadamasse suubuval teepoolel, väljuval poolel väiksemad.
Siit siis järeldus, et väga suur osakaal roobaste tekkimisel on just liiklusintensiivsusel (põhimõtteliselt koormusel/kaalul). On ju teede koormus läinud oluliselt suuremaks, kui varematel aegadel (kui naelkummidega ei sõidetud).
Kui juba naelkummide keelustamiseks läheb, tuleks ka ära keelata autode sõitmine üldse.
Püüan panna ka pilte, kui õnnestub. Värvi eemaldamisega katsusin saada KBvähemaks.