08-05-2008, 08:25 AM
Eksisteerib siiski põhimõtteline võimalus "vedada mosset mossega".
Näiteks suurtel veoautodel (rekadel) võib vedava auto sadulale kinnitatud 3-teljeline haagis kaaluda (mitu korda) rohkem, kui auto ise.
Ühesõnaga "sadulaga mossega" (lõhnab veidi Tähesõdade või James Bondi järele) saaks vedada haagise peal (mitut) mosset.
Paljud hoiavad sellise "mõttelennu" tõttu naeru tagasi, kuid ma olen Euroopas sõites (Rootsi või Saksamaa) näinud VW Transporteri ( Ford Transiti ) baasil tehtud "sadulveokit", millel oli järel 3-teljeline tohutu pikk haagis.
Mosset on lisaks sedaanile tehtud ka tordikarbina ja lahtise kastiga.
Kui lahtise kastiga mudelil ära lõigata kasti ääred ja põhja peale panna "sadul", siis saaks sellise mosse panna vedama 3-teljelist haagist.
Nii saaks haagisele panna vähemalt 2 tavalist mosset (leedukad ja poolakad teeksid muidugi "konstruktori" ning muudaks sellise väikese haagise "kahekordseks") .... nii saaks sadulveok-mossega vedada nelja mosset (2 on käru alumisel korrusel ja 2 käru ülemisel korrusel).
Näiteks suurtel veoautodel (rekadel) võib vedava auto sadulale kinnitatud 3-teljeline haagis kaaluda (mitu korda) rohkem, kui auto ise.
Ühesõnaga "sadulaga mossega" (lõhnab veidi Tähesõdade või James Bondi järele) saaks vedada haagise peal (mitut) mosset.
Paljud hoiavad sellise "mõttelennu" tõttu naeru tagasi, kuid ma olen Euroopas sõites (Rootsi või Saksamaa) näinud VW Transporteri ( Ford Transiti ) baasil tehtud "sadulveokit", millel oli järel 3-teljeline tohutu pikk haagis.
Mosset on lisaks sedaanile tehtud ka tordikarbina ja lahtise kastiga.
Kui lahtise kastiga mudelil ära lõigata kasti ääred ja põhja peale panna "sadul", siis saaks sellise mosse panna vedama 3-teljelist haagist.
Nii saaks haagisele panna vähemalt 2 tavalist mosset (leedukad ja poolakad teeksid muidugi "konstruktori" ning muudaks sellise väikese haagise "kahekordseks") .... nii saaks sadulveok-mossega vedada nelja mosset (2 on käru alumisel korrusel ja 2 käru ülemisel korrusel).