15-05-2008, 10:14 AM
OT jätkub.
Muidugi pole vaja pidurivedelikku vahetada, milleks?
Olen õnnelik endise Eesti riigiameti liikuri omanik, mis odavalt saadud. Ja esimene aasta möödus pidurite eest võitlemise tähe all. Päris kindlasti oli pidurivedelik kogu sõiduki eluea jooksul vahetamata, millest andsid tunnistus kinniroostetanud (hügroskoopsus!) pidurisilindrid; möga, mitte pidurivedelik süsteemis ja viimaseks olid klimbid, mis ummistasid süsteemi ja millest lahtisaamiseks tuli süsteem tagurpidi korduvalt suruõhuga läbi puhuda. Kogu see jama müstiliselt kadunud piduritega, võttis kümmekond korda kanalikülastust ja õhu(tus)tamist jne jne. Haruldasemal hobisõidukil olen juba 2x 6 aasta jooksul vedelikku vahetanud, sest esisilla pidurisupporti remontida pole lihtne.
odavam on kindlasti mitte vedelikku vahetada vaid käiguga pidurdada.
Niplite avamiseks on minu varustuses kumerate kantidega koonuses pikk padrunvõti, veneaegne ja ka uued poolsimusvõtmed, + kerge kolakas, aerosoolid, elav tuli jne jne.
Muidugi pole vaja pidurivedelikku vahetada, milleks?
Olen õnnelik endise Eesti riigiameti liikuri omanik, mis odavalt saadud. Ja esimene aasta möödus pidurite eest võitlemise tähe all. Päris kindlasti oli pidurivedelik kogu sõiduki eluea jooksul vahetamata, millest andsid tunnistus kinniroostetanud (hügroskoopsus!) pidurisilindrid; möga, mitte pidurivedelik süsteemis ja viimaseks olid klimbid, mis ummistasid süsteemi ja millest lahtisaamiseks tuli süsteem tagurpidi korduvalt suruõhuga läbi puhuda. Kogu see jama müstiliselt kadunud piduritega, võttis kümmekond korda kanalikülastust ja õhu(tus)tamist jne jne. Haruldasemal hobisõidukil olen juba 2x 6 aasta jooksul vedelikku vahetanud, sest esisilla pidurisupporti remontida pole lihtne.
odavam on kindlasti mitte vedelikku vahetada vaid käiguga pidurdada.
Niplite avamiseks on minu varustuses kumerate kantidega koonuses pikk padrunvõti, veneaegne ja ka uued poolsimusvõtmed, + kerge kolakas, aerosoolid, elav tuli jne jne.