[XTA]

Oi jah, ...

Täpselt samad sõnad, ehk sai kah Krimmis ära käidud ja muidugi ka trollidega sõidetud

Eriti lahe ja nostalgiline oli see sama tee 9TR-iga ära teha. Keskmised uksed on kinni, astmeauku on laud topitud ja 4 istekohta on peale pandud. Samuti pole need tavalise istmeskeemiga trollid vaid eest jooksevad paraleelselt 2-sed pingiread lõpuni välja, ainult esiukse juures olevad 2 istet on seljaga vastu akent nii nagu ikka ja taga on need neli istet kus lõustad teineteise vastu vaatavad.

Trassil sõitvad 9Tr-id, niipalju kui mina neid nägin, tundusiwad ikka juba tehasest kaheukselised, keskmist ust polnud neil kunagi olnudki. Simferopoli linnas sees liikus ka kolmeukselisi 9Tr-sid.

Päevase aja sõidu kohta 2 sõnaga kokku võttes: tahaks veel! Eriti omapärane oli trolliga sõita aga ööpimeduses, kui ainuke valgus trolli salongis oli pärit mööda- ja vastusõitjate laternatest, ja trolli enda laternate valgusvõimsus oli võrreldav mõne kaasaegse auto parktuledega . Aga kui ikka trollil mingi viga küljes on, nii et kurvides üle 30 km/h sõita ei saa (aga enamus trassist koosnebki kurvidest), ja sõit seetõttu üle 3 tunniseks venib, lisades siia ka kütte puudumise ja ootamatult madalale langenud õhutemperatuuri, tekib küll tunne, et "saaks juba kohale".
Kõige hämmastavam kogu Ukraina ühisveonduse juures on piletite hinnad - seesama pea 90 km Jalta-Simferopoli ots 10 grivnat ehk umbes 22 krooni, linnasisene sõit 50-75 kopikat, olenevalt linnast.

Veel üks tähelepanek, vaadates stts.mosfont.ru pilte - 1980ndate teise poole 14Tr-sid kantakse seal maal maha, aga samas 1971-73.a 9Tr-d on endiselt liikluses. Seega tundub, et nendest trollidest kujundatakse omamoodi ratastel muuseumit. Umbes nagu Läti Gulbene-Aluksne raudtee.

Kuna see teema on vist paljudele päris huvitav panen hunniku pilte homme fotoalbumisse nendest ülesse

Mõned enda pildid aga on juba üleval, alates sellest: http://nagi.ee/photos/XTA2103/5708451/in-set/95199/
Paar videojuppi ka: http://toru.ee/view/27424a89b43d
http://toru.ee/view/f72cc0d974cd