23-06-2008, 03:14 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 23-06-2008, 03:16 AM ja muutjaks oli yllar21.)
tänud vastajatele nüüd jälle targem 
Kütte kohta niipalju et 56 vist veel seedib 95'te, aga iþ49 silindris ei pane liigne "detonatsioonivabadus" madalama kompressiooniastmega mootor kütet isegi plahvatama. (kel veel võimalus visake nt 66 oktaanarvuga küttesse põlev tikk, sedasama ka 95'te. Silmaga nähtav tulemus on garanteeritud
) 2t mootoris toimub põlemine veelgi aeglasemalt (kuumutab rohkem, ka. järelpõlemine summutis), millele aitab süüte varasemaks keeramine ja nats rikkam küttesegu. Mittetäielikul põlemisel kaotab mootor loomulikult oma efektiivsuses palju(kuumenemine/detailide tugevam kulumine, tahmamine, ka kulub rohkem bensiini/probleemiks bensiinihinna tõus
). See ongi minu põhjuseks miks ei teki tahtmist iþ-49'sse 95'te valada (üks tuttav jooksutas ka kunagi uue kütusega oma 49'l mootori kokku (vist isegi 92 või 93'ga); ja ratas juba liiga väärtuslik ja defitsiitne selleks et riskeerida) Ma ei püüa kedagi vaidlustada vaid ootan lihtsalt avalikumat diskussiooni sellel teemal (ka. just eriti omanikelt) .
hillar Kirjutas:Kas külgkorv(pruunikas/kreemikas) oli originaalis erinevat värvi, kui mootorratas(siniroheline)?ei ole veel nii lähedalt uurinud, aga kui asja ette võtan vaatan järgi.
Kütte kohta niipalju et 56 vist veel seedib 95'te, aga iþ49 silindris ei pane liigne "detonatsioonivabadus" madalama kompressiooniastmega mootor kütet isegi plahvatama. (kel veel võimalus visake nt 66 oktaanarvuga küttesse põlev tikk, sedasama ka 95'te. Silmaga nähtav tulemus on garanteeritud
) 2t mootoris toimub põlemine veelgi aeglasemalt (kuumutab rohkem, ka. järelpõlemine summutis), millele aitab süüte varasemaks keeramine ja nats rikkam küttesegu. Mittetäielikul põlemisel kaotab mootor loomulikult oma efektiivsuses palju(kuumenemine/detailide tugevam kulumine, tahmamine, ka kulub rohkem bensiini/probleemiks bensiinihinna tõus). See ongi minu põhjuseks miks ei teki tahtmist iþ-49'sse 95'te valada (üks tuttav jooksutas ka kunagi uue kütusega oma 49'l mootori kokku (vist isegi 92 või 93'ga); ja ratas juba liiga väärtuslik ja defitsiitne selleks et riskeerida) Ma ei püüa kedagi vaidlustada vaid ootan lihtsalt avalikumat diskussiooni sellel teemal (ka. just eriti omanikelt) .