[Väravamehaanik]

See ongi täiesti normaalne rasketehnikasaatus. Püüan siin nüüd jälle statistikaga esineda: Eestis on vähem kui kümme reaalset vanabussientusiasti, kellel on ka D kategooria juhiluba, mitte D1 või miskit muud. Üle poolte neist harrastab nö poolraskekaalu bussi (TA, KaVZ, PAZ jne).
Raskekaalu bussi (11 kuni 13,5 meetrise) restaureerimine, sellisesse korda, et sellega lubataks reisijaid vedada ja et see ka esteetiline välja näeks, eelarve on miljoni ringis, arvestades ka seda, et bussid on erinevad ja tööd on erinevad. Bussi restaureerimine põhitöökõrvalt võtab kiirete liigutuste ja tööplaani olemasolu korral terve aasta, reaalses mõistes terve elu.

Siis kõiki neid fakte arvestades on sellise bussi ainuke saatus sattuda Järva-Jaani või metallikokkuostu. Ükski eestlane ei hakka mingisugusesse Siberi rariteeti oma raha ja energiat paigaldama restaureerimise eesmärgil. Kuna kokkuostu mehed esitasid reaalselt suurema numbri ja nelja päevase kava hoovi tühjendamiseks, siis läkski nii ja meie peame piirduma piltidega bussist, muidugi juhul kui neid pilte on tehtud. Pigem võikski autsust välja näidata kauni fotoseeriaga, meil ju pildistajaid on, kes teevad tänuväärset tööd ja keda vahel narritakse selle pärast, aga töö eest kiidetakse alles tulevikus.