[Steelrider]

Kui ma kõike õigesti mäletan, on käivitusvända võlli eesmises otsas tagastusvedru, see tuleb enne kokkupanemist üles keerata. Võll koos vedruga kinnitub käigukasti korpuse eesmise, sidurikoja poolse, seina külge. Võlli ots on ilma laagrita eraldi pesas, mis kinnitatud kahe peitpeaga kruviga. Vedru üles keeramiseks tuleb seda pesa enne kinnitamist keerata tagantpoolt (ehk siis masina pikisuunas) vaadates poolteist pööret päripäeva. Käivitusvända võllil on hammasratas, mis liigub võllil vabalt ning on vedava võlliga pidevas hambumises. Hammasratta ühel küljel on veidi väljatooduna hammasring, mille hammastesse haakub käivitusvända lukustushammas. Lukustushammas kinnitub käivitusvända võllile needitud teljega, vastu hammasringi surub seda pisike vedru, mis vajadusel on asendatav nt sobivas mõõdus pastakavedruga. Lukustushammas kipub ajapikku kuluma, kuna ta on aga hambumises kõigest pooles laiuses, saab seda vajadusel ümber pöörata.
Sümptomite järgi otsustades pakun, et purunenud on käivitusvända võlli eesmine kinnituspesa, mõnikord on see ajapikku rabedaks muutuvast plastist ning ühel korral olen ka ekspluatatsiooni käigus purunenud detailiga kokku puutunud. Selle tulemusena on vabanenud pinge alt käivitusvända tagastusvedru ning seoses võlli nurkliikumisega kiilub kohati kinni käivitusvõlli hammasratas. Lihtsama variandina on erinevate detailide kulumisel käivitusvända võll pikisuunas liikunud ning võlli ots pesast väljunud. Igal juhul tuleb vähemalt võlli eesmine pesa eemaldada, soovitalt võtta lahti ka käigukasti üks eesmine kaas, et veenduda mehhanismide korrasolekus ning vajadusel asetada võllidele lisareguleerimisseibe.