[tiitv]

Aga ma ei saa aru, miks viimasel ajal vanemad nii "nõrku" lapsi kasvatavad.

Olles ise ka veel parajalt noor, oskan öelda vaid ühte, et see on see nn vabakasvatus. Last on võimalik kasvatada 3. eluaastani (mõned väidavad, et ka 5. eluaastani), pärast seda kasvab ta ise. Kui selleks ajaks ei ole elementaarseid elutõdesid ja viisakusreegleid selgeks tehtud, siis nad ei hakkagi kunagi nende järgi käituma. Aga kus sa siis väikest last keelad... ta ju nii tupsununnukallike. Ausalt öeldes lausa vihaseks ajavad sellised vanemad, kes lasevad oma lastel poes teha mida tahavad - küll tõsta kaupa lindile, siis jällegi sellega minema joosta jne. Täpselt sama asi ka liikluses: kuidas poole aastane laps ütleb, et tal on turvatoolis ebamugav??? Et selle pärast on niisama tagaistmel. Väikesed pisiasjad, aga siiski väga olulised.

Ning lõpuks - põlev (mitte muidugi põlema unustatud) suunatuli on Soomes see võti, mis peaaegu alati tagab Sulle "eesõiguse" ümberrivistamiseks, st kaasliiklejad võimaldavad seda teha. Seda Eestile (ja eriti Tallinnale) tüüpilist olukorda, et põleva suunatulega autot ei lasta ümber rivistada, ei ole ma Soomes veel kohanud.

Selle LE punkti rikkumine Eestis käib küll tõsiselt pinda.
(§93. Taga sõitev rööbasteta sõiduki juht peab andma teed ümberreastuvale naaberrea juhile.
§94. Kõrvuti sõitvate juhtide vastastikusel reavahetamisel peab juht andma teed temast paremal olevale juhile.)

Minu arvates on Eesti liikluse üks suurimaid probleeme liiga head autod õppesõidul. Veojõukontroll, stabiilsuskontroll ja ABS pidurid andestavad liiga palju juhi eksimusi. Mina tegin oma õppesõitu näiteks roolivõimendita VW Golf II-ga. Põhilised sõiduoskused sai siiski omandatud juba pärast autokooli igapäevases liikluses Mossega. Talvel oled täiesti omapead, ei aita nelikvedu, ei aita veojõukontroll ega ABS pidurid kui loom teele hüppab. See õpetab väga hästi ette nägema erinevaid ohte ning kurvi sisenemise kiirust läbi mõtlema.

Talvine libedasõidu koolitus - totaalne jama. Sellel koolitusel sa tead, et auto hakkab libisema ning oled valmis selleks. Tegelikus elus aga avastad sa selle siis, kui masin enam roolile ei kuuletu. Hea küll, natukene õpetab libedal teel toime tulema, kuid see pigem lisab liigselt enesekindlust ning reaalse ohutunde vähenemist.

Ma üritan esimese libeda ja lumega alati leida mõne mõne ohutu paiga ning meelde tuletada, kuidas auto käitub. Mida rohkem on igasugu abimehi autos, seda keerulisem on ühest käitumist ära tabada. Liiga palju otsustab elektroonika sinu eest ära.

Muudetud: Kui paljud Tallinnas (või tegelikult üldse Eestis) autokooli läbinud on kruusateel sõitnud õppesõidu ajal? Ma isiklikult tean umbes 2 või 3 inimest, ja needki on Lõuna-Eestis autokoolis käinud. Kuni liikluskasvatusele ja lubadeta juhtimisele tähelepanu ei pöörata, midagi ei muutu.