11-09-2008, 19:26 PM
No nii. Väga õigesti on mainitud - lähme ikka sinna aega, kuskohast seade pärit.
Asi võib olla palju lihtsam, kui potensomeetrid ja ratta mõõdud.
Kui juba jutt 03 peale läks, siis on ju katkesti/süütepooli ots seal juba olemas. Nimelt tahhomeetri taga.
Ei usu mina vene aja kohta mingit käiguasendi kontrollmehhanismi. Kardaani peale se halli anduri vidin ei ulatu. Jääb üle spidomeetri trossi vahetükk või lihtsalt käsumajanduse variant. Õeldakse sulle, et kiiruse kontroll töötab ainult neljanda käiguga. Tahhomeetri otsa pealt saab seadeldis kiiruse impulsi. Vastaval kiirusel fikseeritakse seadeldisele kiirus sisse (impulsi sagedus). Üldse ei imesta, kui vajautatv klahv ka tõmmatav on. Tema hoiab impulsi sagedust lihtsalt oma mälus ja teatab sellest vajalikul hetkel. Ongi rahvamajanduse saavutus valmis ja nõukogude inimene üliõnnelik. Ikkagi parem, kui läänes.
Asi võib olla palju lihtsam, kui potensomeetrid ja ratta mõõdud.
Kui juba jutt 03 peale läks, siis on ju katkesti/süütepooli ots seal juba olemas. Nimelt tahhomeetri taga.
Ei usu mina vene aja kohta mingit käiguasendi kontrollmehhanismi. Kardaani peale se halli anduri vidin ei ulatu. Jääb üle spidomeetri trossi vahetükk või lihtsalt käsumajanduse variant. Õeldakse sulle, et kiiruse kontroll töötab ainult neljanda käiguga. Tahhomeetri otsa pealt saab seadeldis kiiruse impulsi. Vastaval kiirusel fikseeritakse seadeldisele kiirus sisse (impulsi sagedus). Üldse ei imesta, kui vajautatv klahv ka tõmmatav on. Tema hoiab impulsi sagedust lihtsalt oma mälus ja teatab sellest vajalikul hetkel. Ongi rahvamajanduse saavutus valmis ja nõukogude inimene üliõnnelik. Ikkagi parem, kui läänes.