12-09-2008, 15:18 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 12-09-2008, 15:22 PM ja muutjaks oli Nobody.)
metsakohin Kirjutas:Mõne tarkpea heietuste kohaselt võiks autode rehvid olla kordi kitsamad - hõõrdejõud ei sõltu ju kokkupuutuvate osade pindalast. Pealegi ei ole sõiduauto mass nii suur, et kitsamate papudega läbi asfaldi vajub.
Ketaspidurid on isegi lihtlabasele jalgrattale jõudnud ja see ei ole ainult iluasi, ikka pidurdada saab ka.
Võibolla tegid vihje mulle, kuid eks ole selles süüdi ka selle teema poolitamine valest kohast. Oma esimeses postis märkisin ära, et teine asi on rehvi liimumine pinnasega. (Olukord kus tee konarused tungivad rehvi sisse). Suverehvid ongi enamasti seetõttu laiemad (nii on ka võimalik saavutada müstilise hõõrdeteguri väärtus üle 1) ning talverehvid õhemad, et rehvi alla ei tekiks veepatja.
Siin on juba mitmel korral välja tulnud ka mõningaid erandeid klassikalise hõõrdejõu teooria juures. Näiteks sõltub hõõrdujõud ka osaliselt keha liikumise kiirusest. (Lihtsustsatult, siis laual seisva puuklotsi iigutamiseks on hetkeliselt vajasuuremat jõudu, kui selle liikumas hoidmiseks.)
Muide jalgratta klotspiduri ja trummelpiduri puhul on kaks täiesti erinevat juhtu. Ühel on klotse vastu pinda suruv jõuvektor risti liikumissuunale, teisel juhul aga on osaliselt suunatud trumli liikumise suund klotsi vastu pinda surumise suunaga.
vanamotopisiku ohver