17-09-2008, 15:55 PM
Jättes kõrvale kõik puhttehnilised argumendid ühe või teise piduritüübi eelistamiseks (hind, hooldatavus, kestvus, reguleeritavus jne), on veel üks põhjus, miks suurel osal sõiduautodest on ees ketas- ja taga trummelpidurid. Nimelt liiklusohutus. Ketaspiduritega auto pidamasaamine on siiski märgatavalt äkilisem kui trummelpiduritega ja kui teedel-tänavatel massiliselt ringi vuravate trummelpiduritega autode sekka lasta mõned nelja kettaga varustatud autod, siis peab nendele lisama ka kergvahetatvad tagaosad, sest iga vähegi järsema pidurduse puhul on jälle keegi tagant sees. See oli ketaspidurite kasutuselevõtu ajal vägagi tõsine argument, mis tingiski segasüsteemi kasutuselevõtu.
Tänaseks päevaks on muidugi olukord juba muutunud ja nelja kettaga autod sellist tohuvabohu enam ei tekitaks.
Tänaseks päevaks on muidugi olukord juba muutunud ja nelja kettaga autod sellist tohuvabohu enam ei tekitaks.