04-11-2008, 11:03 AM
Filtrikannu täis valamine täiesti ok!
Kui nüüd küsiti süüte kohapealt siis jah kasutasin sellist sõna kuna enamus saab sellest paremini aru kui järgnevast:
Teaduslikumalt siis sissepritsimise algmomendi paika panemine. Minu meelest toimub siis süüde kui kütus pihustatakse silindrisse ning kompressiooni tõttu toimub kütuse põlemine. Ja kui see paigast ära on siis ei ole võimalik mootrit edukalt käivitada ning mootor (kui töötab) siis töötab jõukaoga.
Ja kuna räägiti siin ka rahvakeeli gaasi peale tõmbamisest ning etteandepumbaga solksutamisest, siis küsiksin, kuidas gaasi peale tõmbamine mõjutab õhu väljumist süsteemist??
Akseleraatori hoova maksimaalse etteande asendisse tõmbamine mõjutab läbi regulaatori ainult plunþerpaaride asendit (s.t. regulaatorilatt keerab plunþerpaari ning seetõttu muutub kütuse etteantav kogus) ja õhutamisega ei ole mingit seost. Kui "pea" klapid ei pea siis on jah võimalik mingisugune kütuse ebaõige liikumine süsteemis aga siis ei taha mootor ka korralikult kunagi käivituda.
Ja lisaks veel, küünalde probleemi puhul on tõesti raskendatud külmade ilmade puhul mootori edukas ja probleemivaba käivitamine. Tegemist siis eelsüüteküünaldega.
Ja andeks antud, ehk nüüd on selgem mida ma mõtlesin süüte all
Kui nüüd küsiti süüte kohapealt siis jah kasutasin sellist sõna kuna enamus saab sellest paremini aru kui järgnevast:
Teaduslikumalt siis sissepritsimise algmomendi paika panemine. Minu meelest toimub siis süüde kui kütus pihustatakse silindrisse ning kompressiooni tõttu toimub kütuse põlemine. Ja kui see paigast ära on siis ei ole võimalik mootrit edukalt käivitada ning mootor (kui töötab) siis töötab jõukaoga.
Ja kuna räägiti siin ka rahvakeeli gaasi peale tõmbamisest ning etteandepumbaga solksutamisest, siis küsiksin, kuidas gaasi peale tõmbamine mõjutab õhu väljumist süsteemist??
Akseleraatori hoova maksimaalse etteande asendisse tõmbamine mõjutab läbi regulaatori ainult plunþerpaaride asendit (s.t. regulaatorilatt keerab plunþerpaari ning seetõttu muutub kütuse etteantav kogus) ja õhutamisega ei ole mingit seost. Kui "pea" klapid ei pea siis on jah võimalik mingisugune kütuse ebaõige liikumine süsteemis aga siis ei taha mootor ka korralikult kunagi käivituda.
Ja lisaks veel, küünalde probleemi puhul on tõesti raskendatud külmade ilmade puhul mootori edukas ja probleemivaba käivitamine. Tegemist siis eelsüüteküünaldega.
Ja andeks antud, ehk nüüd on selgem mida ma mõtlesin süüte all