[valdo]

1) Kas on optimaalne kiirendada pidevalt põhjagaasiga, pöördeid mitte üle 2500 lastes, või sujuvamalt samuti mitte üle 2500 lastes)

Igasugune gaas-põhjas tegutsemine kulutab alati tohutult kütust ja peale selle veel ka mootorit. Säästlik sõit on siiski alati sujuv ja tagasihoidlik kiirendamine vastavalt kiiruse kasvule ning hoo võimalikult suur ärakasutamine. Umbes nii, et auto sõidaks nagu iseenesest, ilma kiirendamiste-pidurdamisteta.

Ma ei ole kunagi oma ühelgi autol tavatsenud gaasi põhja vajutada, v.a. paar ekstreem-momenti kogu auto eluea vältel. Tänu sellele on mootorid sadu tuhandeid km ilma suuremate remontideta vastu pidanud.

Pöörete osas ei ole kaasaja kiirete pööretega mootoritel 2500 mingi lagi, võid vabalt ka 3000-3500 lasta, kui ei tee äkilisi ja järske liigutusi.

2) Kas käik sees autol veereda lasta on kütusekulule mingit mõju? Oleks mõistlikum varakult käik välja võtta ja lasta tühikäigul foorini veereda?

Väidetakse, et käiguga aeglustamine on ökonoomsem. Tühikäigusüsteemid on kõikidel karburaatormootoritel ülimalt ebaökonoomsed asjad.

Mina küll olen lasknud vabalt veereda, sest leian, et niiviisi kulub mootor vähem - see on aga kallim kui kütus. Eks ta tegelikult ole maitseasi, vast pole olulist vahet.

3) Kuidas karburaatoriga autole meeldib tühikäigul mootori käitamine pikemalt aega?

Mootor ei tee teist nägugi (kui just jahutusega jamasti pole ja üle ei kuumene asi, nii et kõveraks läheb). Kütusepaagi sisule ja ka rahakotile hakkab aga selline tegevus oi-kui-valusalt pihta. Tühikäigul töötab pea iga karburaatormootor väga ebaökonoomselt ja raiskavalt. Lisaks veel saastab keskkonda, mistõttu LE keelab tiheasustusaladel elamurajoonides üle 2 min seda kohapeal käitada