[argo1974]

1) Bensiinimootor on kõige säästlikum maksimaalse kasuteguri piirkonnas. Suurim kasutegur avaldub rohke gaasi (kolmveerand- kuni täisgaas, minimaalsed drosselkaod) ja kuni keskmiste pöörete puhul (madal sisehõõrdumine). Kas konkreetsel mootoril on sissepritsesüsteem või karburaator (CV=constant velocity või kiirenduspumbaga), sellel olulist vahet pole. Kehtib samamoodi valem "kiirendamisel palju gaasi, madalad pöörded, varased käiguvahetused". Küsimusele 2) ei ole päris otsest vastust. Säästlikum on kõrgemate pöörete ja kõrgete käikude puhul käiguga veereda lasta (väike pidurdusmoment), madalatel pööretel ja madalatel käikudel pigem vabakäigu peale lülitada. Tühikäigu ökonomaiser lülitab bensiini pealeandmise umbes 1200 p/min juures ka käiguga veeredes peale tagasi, s.t. siit alates kütusesääst puudub.
3) Suht ebaökonoomne, sest tühikäigul on drosselkaod väga suured (nö. suletud segusiiber ei lase mootoril hingata), rääkimata muudest kadudest.