05-12-2008, 00:35 AM
Eks tegelikult eksisteerib iga auto jaoks mingi optimum. Sest bensukulu läbitud kilomeetritele kiirendusreziimis mõjutavad palju rohkemad asjaolud kui ühtlasel liikumisel. Samuti on nad üksteisega tihedalt seotud. Mõistlike tulemuste saamiseks tuleks lahendada üsna mitme muutujaga ja üsna mitut nendega seotud matemaatilist funktsiooni sisaldav võrrand...
Gaas põhjas pole ilmselt parim lahendus mitmel põhjusel. Esiteks tekitab see üldises sujuvamas liiklusvoos asjatut tõmblemist ja võib lõppeda plekimõlkimisega nii enda süül kui ka mõne nõrganärvilise kaasliikleja poolt, kes tõlgendab kiiret starti foori tagant ärapanemisena ja vastab samaga...
Teiseks on maksimaalse võimsuse reziim igal mootori pöörlemissagedusel oluliselt ebaökonoomsem mõõduka võimsuse reziimist samadel pööretel, seda bensu hetkekulu vaadeldes. Seega, lühem kiirendusaeg lapatsit põhjas hoides ilmselt ei kompenseeri segu liigrikkusest tekkivat bensiini ülekulu võrrelduna mõõduka kiirendamisega. Väga loiul kiirendamisel aga töötab mootor pikalt madalatael käikudel ja see kulutab rohkem kütust mõõdukast reziimist.
Gaas põhjas pole ilmselt parim lahendus mitmel põhjusel. Esiteks tekitab see üldises sujuvamas liiklusvoos asjatut tõmblemist ja võib lõppeda plekimõlkimisega nii enda süül kui ka mõne nõrganärvilise kaasliikleja poolt, kes tõlgendab kiiret starti foori tagant ärapanemisena ja vastab samaga...
Teiseks on maksimaalse võimsuse reziim igal mootori pöörlemissagedusel oluliselt ebaökonoomsem mõõduka võimsuse reziimist samadel pööretel, seda bensu hetkekulu vaadeldes. Seega, lühem kiirendusaeg lapatsit põhjas hoides ilmselt ei kompenseeri segu liigrikkusest tekkivat bensiini ülekulu võrrelduna mõõduka kiirendamisega. Väga loiul kiirendamisel aga töötab mootor pikalt madalatael käikudel ja see kulutab rohkem kütust mõõdukast reziimist.