18-12-2008, 12:07 PM
Hoolikas pesu ja torkimine on omal kohal. Peale kuivamist tuleks veel suruõhuga viimased liivaterad ja mustus välja lasta.
Rooste eemaldamisel ma harja kasutama ei hakkaks. Nagunii ei pääse vajalikesse kohtadesse ligi - põhiliselt on ohtlik rooste detailide liitekohtades. Kihistunud rooste (jutu järgi sul see puudub) lükkaks kruvikaga maha. Seejärel laseks liitekohad ja karbid mingi imbuva/roniva õliga (kasvõi tavaline Autool) üle. Teise etapina, peale imbuva õli äratilkumist, laseks üle mistahes firma ML seguga.
NB. ML segud ei roni ise detailide vahele. Samas jälle ronivad õlid ei kaitse nii hästi. Sellepärast ka töö kahes etapis.
Uksi pole vaja õlitada. Need on plastikust. Samuti osa kerepaneele.
Kui ML segu on tahenenud, siis laseks rattakoopad (ja veel kohad, mis saavad kõvasti "liivapritsi") üle veel mingi pigilaadse kattega. Pigi on ainult abrasiivseks kaitseks.
Rooste eemaldamisel ma harja kasutama ei hakkaks. Nagunii ei pääse vajalikesse kohtadesse ligi - põhiliselt on ohtlik rooste detailide liitekohtades. Kihistunud rooste (jutu järgi sul see puudub) lükkaks kruvikaga maha. Seejärel laseks liitekohad ja karbid mingi imbuva/roniva õliga (kasvõi tavaline Autool) üle. Teise etapina, peale imbuva õli äratilkumist, laseks üle mistahes firma ML seguga.
NB. ML segud ei roni ise detailide vahele. Samas jälle ronivad õlid ei kaitse nii hästi. Sellepärast ka töö kahes etapis.
Uksi pole vaja õlitada. Need on plastikust. Samuti osa kerepaneele.
Kui ML segu on tahenenud, siis laseks rattakoopad (ja veel kohad, mis saavad kõvasti "liivapritsi") üle veel mingi pigilaadse kattega. Pigi on ainult abrasiivseks kaitseks.