21-12-2008, 17:07 PM
usun et igal tänapäeva autol on EGR. tema tööpõhimõte seisneb selles, et osa heitgaasidest juhitakse ühtlasel sõidul tagasi mootorisse, sellega langeb esiteks heitgaaside temperatuur, millega vähendatakse lämmastikoksiidide hulka heitgaasides. teise asjana väheneb põlemiskambri maht, mille tulemusena mahub silindrisse vähem küttesegu, mille tulemusena omakorda väheneb kütusekulu(ühtlasel sõidul).
Ja vastuseks esimesele postitajale, et tänapäevastel masinatel on kasutusel juba üldisemalt siis õhukulumõõtjad, mille abil arvestatakse mootorisse mineva õhu(sinu puhul hapniku) hulga järgi ka pritsitava kütuse kogus.
Seega, kui reaalselt EGR vahelt ära visata, siis ühtlasel sõidul on põlemiskambri maht suurem ja auto kulutab seega rohkem kütust.
Vanematel masinatel ei mängi see niisuurt rolli, kuna tihtipeale on EGR süsteemid tahma täis ja seega ei tööta.
Ja vastuseks esimesele postitajale, et tänapäevastel masinatel on kasutusel juba üldisemalt siis õhukulumõõtjad, mille abil arvestatakse mootorisse mineva õhu(sinu puhul hapniku) hulga järgi ka pritsitava kütuse kogus.
Seega, kui reaalselt EGR vahelt ära visata, siis ühtlasel sõidul on põlemiskambri maht suurem ja auto kulutab seega rohkem kütust.
Vanematel masinatel ei mängi see niisuurt rolli, kuna tihtipeale on EGR süsteemid tahma täis ja seega ei tööta.