[via]

Tüüpilisel harju keskmisel 90ndate sedaanil on see number 0,4 ja üles.

Oled selles kindel? 0,42 oli cw näiteks VW Golf 1-l (baasversioon; mitte et too masin nüüd selles osas kuidagimoodi silmapaistev oleks, lihtsalt see üks väheseid õhutakistuse numbreid, mis mul meelde jäänud), 90-ndate "lutsukommide" kõrval on see ikka paras "tellis".

Muide, laugsabadega ongi see häda, et tagaluugi kaldenurga vahemikus u 23 kuni 33 kraadi on õhutakistuse maksimum (kuni u 0.44). Suuremate ja väiksemate kaldenurkade korral on õhutakistus väiksem. Suuremate nurkade juures u. 0,4 ja väiksemate juures langeb u 0.34 juurde.
See on ka üks põhjus, miks laugsaba tänapäeval eriti ei kasutata.
Selles nurgavahemikus toimub üleminek õhuvoolu laminaarsuse katkemise kohas, et kas see toimub katuse piiril, või luugi alapiiril, samuti kere külgmiste õhuvoolude liikumise muutus nende pöördumisel auto taha..