[PlyVal64]

Jesper, nii ongi. 2. kategooria Sinu kirjelduses on väga keeruline teatud puhkudel. Samas, näiteks London-Sydney 1968 "Uuno Aava" replica AZLK 408 juba 1500 mootorigaon suht lihtne, täna on veel mees elus ja oskab täpselt öelda, kui vähe oli nende autodel tehaseversioonist erinevat. Kui sai Temaga meie Mosse najal ja baasil räägitud, siis suures piires luges Ta meie Mosse õigeks, seda just detailide asukohtade ja näiteks tagatule klaasi prao kohalt! Selge, et lisatuled olid valed, polstrivärv vähe teine, auto ise ka valet värvi, kleepse liiga palju etc. Kuid põrandakang, "hambaga" pikk esiiste, kaardilambi asukoht, lisatulede asukoht, kõik sobis Talle. Uuno Aava auto, nr.98, Eestis saaks isegi numbrite-tähtede kombinatsiooni peaaegu õigeks - 027 ABO on täiesti tavaline number. Lihtsalt Musta Numbri jaoks peab see olema perfektselt teostatud.


Küsimus on siis lihtsalt tõendamises, taotlejal peab olema eksperdile ette näidata piisav tõestusmaterjal. Edasi toimub kõik ikka samamoodi: kontrollitakse lisaks originaalsusele ka kvaliteeti. Nagu ma olen aru saanud, on ka selle historic-passi saamisega sama asi, kui konkreetse auto homologeeringu paberid on kadunud. Sellest oskavad Alar ja Margus rohkem rääkida.

Ahjah, see historic-pass ongi sama, mis tehniline kaart ainult et veel kordi kõvem sõna. Selle peale peab ARK tont "püksi sittuma, kulpi lööma ja kibekähku reg.tunnistuse väljastama". Vabaduse uulitsaga pole aga mingit tegemist, sellise autoga ei pea sportsõitudel üldse osalema. Selle võid rahulikult ka muuseumisse seisma panna, lihtsalt registreerid selle oma nimele ja teed peatatud poliisiga kindlustuslepingu. Ainus tingimus: auto on üle 25 aasta vana.