[valdo]

Valdo, tänud põhjaliku info eest!

Pole tänu väärt. Minu põhimõte on, et kui Sul on teavet, jaga seda kindlasti teiste kaasvõitlejate-restauraatortitega Ja kui Sul on kindlalt üleliigseid osi, siis jaga kindlasti ka neid

Teed aga kurvemaks ka selles suhtes, et kui palju originaalosasid veel puudu on, lisandusid siis rehvid, mul on jah praegu B-57, kettidega niplitest rääkimata. Samas on viimased 30 aastat need rehvid mu Gauja all olnud...

Korralikke Ja-85 naljalt ei liigu. Ka minu ostukuulutusele siin ei ole keegi vastanud, kuigi ma olen surmkindel, et igat masti 98se mootoriga 1930-50ndate isendite all (Sachs'i mootoriga asjad, Kievljaninid) peaks neid leiduma veel üsna palju. Usun ka, et nende isendite huvilistest omanikud vast on nõus neid rehve ka ära andma, sest nende algsed rehvid olid hoopis teise välimusega, mootorrattalikult kolmerealise ristkülikmustriga (kaasajal toodetakse maailmas ristkülikmustriga 26x2 rehve mitmel pool, igal suuremal Saksa laadal neid lademes saada).

Ka minul on hetkel üks sõiduvõimeline Ja-85 puudu (osutus murenenuks ja räbalaks). Minu B-901 all on perfektses korras Ja-85 paar, aga sealt ei taha ma neid ära võtta, st ma ühe vanasõiduki taastamiseks teist haruldast dekomplekteerida. Hetkel kavatsen ma läbi käia kolm paika (kaks Eestis ja üks Lätis), kus on kunagi vanade võrridega palju sõidetud ja väidetavalt neid jäänuste ja tükkidena palju vedelema jäänud. Äkki leian?

Ketiga ventiilikatteid peaks ikka siin-seal leiduma, need olid jalgratastel kuni ca 1960ndate alguseni või veidi edasigi masslevinud. Mul endal küll ülearu praegu pole, sest kõik on jalgrataste restaureerimisel ära kulunud (ka need mõnedkümned, mis Saksast toodud). Enda Gaujale leidsin veel kaks nn pealesõjaaja-nõukavassongi ketti-katet ühest suurest kolikastist, mis kuulus Jõgeva lähedal ühele punnvõrrde harrastus-remontijale.