18-03-2009, 23:13 PM
Tervitus üle hulga aja. Uuendaks teemat siis jälle.
Praeguseks siis mootori ülemine pool lahti võetud ja korda tehtud(kõik tihendid+klapid lihvitud/reguleeritud), aga tekkis uus idee:
Vahetaks siis ära ka rõngad ja kepsusaaled. Esialgu lihtsalt prooviks, et kuidas mootori alumise poole remont välja tuleb. Aga tekkis ka mõningaid küsimusi, kuna see mulle uus asi ja tahaks et pisut ikka sõita ka saaks.
Aga kõigepealt ütleks siis ära, et ei taha uut asja teha, kuna järgmisel talvel läheb peale teine mootor, millele ka täisremont tehakse.
Puurimise/hoonimisega ei taha ka nagu tegelema hakata, kuna vaja ainult, et moto sügiseni kestaks, siis ei plaaniks suuremaid summasid investeerida. samuti ei ole plaanis sõita temaga ilmselt üle 3000km kindlasti, aga tahaks et käivituks kindla peale ja samuti oleks see pisike käeharjutus enne mõnda muud mootorit.
Küsin siis:
1. Kui ainult rõngad vahetada, siis mis saab kulumisrandist silindri ülal servas? Töökaaslane teadis rääkida, et kui seda ranti ära ei lihvi(või ei puuri - krt seda teab kuidas sellist tööd nimetatakse), siis pidavat uute rõngaste puhul ülemise rõnga puruks lööma. Kas see õige jutt? Ja kas seljuhul tuleks äkki ülemine rõngas vana jätta? On ka levinud kuuldusi, et müüakse mingeid odavaid hõõritsaid vms. kodusele kasutajale, millega seda kulumisranti lihvida.
2. Ja kui vänta ei lihvi, vaid panna lihtsalt uued originaalmõõtu saaled? Ka nii ju tehakse.
Selle paari/kolme tuhande km. pärast ei tasuks nagu puurimist/vända lihvimist ette võtta. Lisaks veel, et praegune eelarve, mis koos rõngaste ja saaledega materjali pääle kulub on kuskil 1500 eeq
Praeguseks siis mootori ülemine pool lahti võetud ja korda tehtud(kõik tihendid+klapid lihvitud/reguleeritud), aga tekkis uus idee:
Vahetaks siis ära ka rõngad ja kepsusaaled. Esialgu lihtsalt prooviks, et kuidas mootori alumise poole remont välja tuleb. Aga tekkis ka mõningaid küsimusi, kuna see mulle uus asi ja tahaks et pisut ikka sõita ka saaks.
Aga kõigepealt ütleks siis ära, et ei taha uut asja teha, kuna järgmisel talvel läheb peale teine mootor, millele ka täisremont tehakse.
Puurimise/hoonimisega ei taha ka nagu tegelema hakata, kuna vaja ainult, et moto sügiseni kestaks, siis ei plaaniks suuremaid summasid investeerida. samuti ei ole plaanis sõita temaga ilmselt üle 3000km kindlasti, aga tahaks et käivituks kindla peale ja samuti oleks see pisike käeharjutus enne mõnda muud mootorit.
Küsin siis:
1. Kui ainult rõngad vahetada, siis mis saab kulumisrandist silindri ülal servas? Töökaaslane teadis rääkida, et kui seda ranti ära ei lihvi(või ei puuri - krt seda teab kuidas sellist tööd nimetatakse), siis pidavat uute rõngaste puhul ülemise rõnga puruks lööma. Kas see õige jutt? Ja kas seljuhul tuleks äkki ülemine rõngas vana jätta? On ka levinud kuuldusi, et müüakse mingeid odavaid hõõritsaid vms. kodusele kasutajale, millega seda kulumisranti lihvida.
2. Ja kui vänta ei lihvi, vaid panna lihtsalt uued originaalmõõtu saaled? Ka nii ju tehakse.
Selle paari/kolme tuhande km. pärast ei tasuks nagu puurimist/vända lihvimist ette võtta. Lisaks veel, et praegune eelarve, mis koos rõngaste ja saaledega materjali pääle kulub on kuskil 1500 eeq
Ennem sõidan aeglaselt ja jään totaalselt hiljaks kui et enam kunagi kuskile ei jõua.