19-03-2009, 16:41 PM
natuke nn. poolikust mootoriremondist
Suuremahulistel diislitel, mõõdetakse ja hinnatakse visuaalselt mootoriosade kulumist. Vastavalt sellele siis vajadusel kas lihvitakse v.võll, hoonitakse/vahetatakse silindrid-kolvid jms.
Olen ise remontinud ühe 8,0D mootori (ls. ca600´000km), millele tekkis sisse väike "tiks", kaaned maha: korras, karter lahti: saaled-vänt korras, Saaled lahti, kolvid välja ja üks kolvi surverõngas oli pooleks. Silindrites oli veel näha tehase rombistik, esinduse inimene mõõtis kolvid-hülsid üle (mõõdetakse ka kolvirõnga pilu) ja anti soovitus vahetada ainult rõngad. Sisse läksid orig. rõngad.
Saaled läksid (peale mõõtmist) vahetusse, originaalmõõdus ja ilma vänta lihvimata. Sama ütles ka teenindus, et neil lähevad iga kord uued saaled, kui juba kepsud/raamid lahti. Tingimuseks, et mingeid kulumisjälgi ei tohi vändal olla.
Konkreetne mootor kestis pärast remonti minu käes 3aastat, ca 200´000 km. ja sai siis müüdud. Ainus probleem oli suurenenud õlikulu vahetult peale remonti ca 20tkm jooksul, sissetöötamise ajal.
Eelmainitu ei tähenda muidugi, et surnud mootori, saaks ainult uute rõngastega uuele elule äratada.
Suuremahulistel diislitel, mõõdetakse ja hinnatakse visuaalselt mootoriosade kulumist. Vastavalt sellele siis vajadusel kas lihvitakse v.võll, hoonitakse/vahetatakse silindrid-kolvid jms.
Olen ise remontinud ühe 8,0D mootori (ls. ca600´000km), millele tekkis sisse väike "tiks", kaaned maha: korras, karter lahti: saaled-vänt korras, Saaled lahti, kolvid välja ja üks kolvi surverõngas oli pooleks. Silindrites oli veel näha tehase rombistik, esinduse inimene mõõtis kolvid-hülsid üle (mõõdetakse ka kolvirõnga pilu) ja anti soovitus vahetada ainult rõngad. Sisse läksid orig. rõngad.
Saaled läksid (peale mõõtmist) vahetusse, originaalmõõdus ja ilma vänta lihvimata. Sama ütles ka teenindus, et neil lähevad iga kord uued saaled, kui juba kepsud/raamid lahti. Tingimuseks, et mingeid kulumisjälgi ei tohi vändal olla.
Konkreetne mootor kestis pärast remonti minu käes 3aastat, ca 200´000 km. ja sai siis müüdud. Ainus probleem oli suurenenud õlikulu vahetult peale remonti ca 20tkm jooksul, sissetöötamise ajal.
Eelmainitu ei tähenda muidugi, et surnud mootori, saaks ainult uute rõngastega uuele elule äratada.