04-04-2009, 11:42 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 04-04-2009, 11:52 AM ja muutjaks oli PlyVal64.)
(04-04-2009, 11:25 AM)miniest Kirjutas: Huvitav, miks saab Eestis arvele vötta paate, millel rool asub paremal, aga autosid mitte? Miks, siis paatidel ei nöuta, et rooli seadme asukoht peab olema vasakul?Hea küsimus!
Kas siin foorumis on kedagi, kes oskaks seda asja mulle ära seledada?
Vastan: sest paremal asuv rool ongi ÕIGEL POOL asuv rool. Absoluutselt kogu liikluseeskirjandus on pärit merelt, või õigemini jõgedelt ja kanalitelt, maismaa oma on lihtsalt kohandatud veeliikluseeskirjadest ja aja jooksul siis saanud juurde hulga spetsiifilisi täiendusi. Kui tunda ja lugeda paralleelsest COLREG'i (laevade kokkupõrke vältimise....) ja LE'd, siis on need pea ühesugused.
Laeval kutsutakse ka paremat parrast tüürpoordiks ja vasakut pakkpoordiks. Samamoodi on merelt pärit "parema käe reegel" ja näiteks Eestis aga ka igal pool mujal vasakul pool asuva rooliga maades on see idiootsus ruudus. Siin peaks olema "vasaku käe reegel", et veoauto-kaubiku juht ka saaks seda eesõigusreeglit ohutult rakendada. Reaalses elus tähendav see hiinapiina, kui teed ristuvad teravnurga all ja paremalt tulija tuleb kaudselt selja tagant. Mul kodurist (Kaevu/Sihi) on selline, RAM'iga oli võimatu sõita.
Parema käe reegel on pärit kaugetest suurte purjelaevade ajast, kui sel ajal veel rooliaer (mitte ratas või roolipinn) asus just seal. Roolimees vasakule ei saanud näha, laev lai ja puri ees. Edit: siit ka parema halsi eesõigus ehk seis, kus tuul puhub paremalt ja poom ning puri on vasakus pardas, laev kreenis ja vaateväli vasakule peaaegu olematu! Seega tuli tal jälgida paremat nähtavat külge ja sealt liginejale teed anda. Sest tema jäi ju teise laeva roolimehe jaoks varju. Kuna merendus on üle maailma samade reeglite järgi, siis on neil roolisüsteem kas paremas pardas või keskel.