09-04-2009, 10:44 AM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-04-2009, 12:10 PM ja muutjaks oli stihl.)
Huvitav, loen neid matsumise lugusid ja mõtlen, et ma siis küll vist õnnesärgis sündinud...
Viimane kord, kui üht Jaguari paaki tavalise gaasilambiga jootsin...
![[Pilt: pilt.php?pilt_id=439]](http://www.klassikarent.ee/sisu/pilt.php?pilt_id=439)
(suurena siin: http://www.klassikarent.ee/sisu/pilt_ful...ilt_id=439)
...siis ma ei viitsinud teda enne isegi millegagi läbi pesta, lihtsalt oli ilma korkideta umbes kuu aega lahtiselt vedelenud...
Ilmselt lollil vedas, eks edaspidi peab ikka hoolikam olema, olen nõus.
Olen ka tänapäevaste igapäevasõidukite roosteauke tinaga lappinud (a`la vectra, M626 jne) , jääb pidama küll, lihtsalt ilusti peab alt ära puhastama, et tinal oleks haljast metalli, mille külge jääda. Pärast joodisest hoolikalt puhastada, krunt+värv peale ja kestab. Eeldab korraliku gaasilambi olemasolu.
Umbes 7a tagasi sai ühe oma auto paagi puhul kasutatud ka keemilist metalli (vblla oli ka mingi epo, enam ei mäletagi), töövõtted samad, et piinlikult hästi peab pinnad ette valmistama.
Samuti kestab tänaseni (auto siiani omal peres, Alfa 75 nimeks)
Kõige parem ilmselt oleks vasega jootmine, paake pole küll sellega teinud (ainult roolivõimu- ja kliimatorusid jms), aga sulavask on tinast ju veel parema voolamise ja nakkuvusega. Kui ei õnnestu, on, nagu ikka, oma viga - kas kuumus väike, pind ebapuhas või räbusti vale.
Mis aga paagi lappimisel minu arust kõige suurem töö on ikkagi paagi mahavõtmine ja pärast tagasi panek - kuni 10 aastastel on ju tihtilugu juba klambrid/torud roostes, voolikud mädanenud ja muud 100 häda. (osadel ntx. tuleb ka tagasild (mõned usakad) ;tagaiste (vist alfal oli selline geniaalsus sisse kirjutatud ...) või summuti tagapütt ja pool tagumist sisemist tagatiiba (jaguarid, of course...
) enne ära võtta jne)
Teeninduses seda tööd teha lastes lähebki põhikulu just montaaþitöödele; paagi remont ise on max. 1/2 või tunni küsimus...
Kui raha vähe, siis mahavõtt-paigaldus proovige seepärast ka ise teha.
Otse sõidust tulnud paake olen bensuaurudest puhastanud nii: umbes liiter talvist pigileotust sisse, igas suunas raputada, lõpuks välja valada ja painduva otsaga survekaga seest niikaua pesnud, kui ainult puhas vesi välja tuleb. Siis föön otsapidi sisse ja niikaua kui plekk soojaks läheb. Hiljem kusagile sooja ja kuiva jahtuma ja järgmisel päeval juba kannatab kõike teha.
Eeldab, muidugi, käsipesula olemasolu.
Viimane kord, kui üht Jaguari paaki tavalise gaasilambiga jootsin...
(suurena siin: http://www.klassikarent.ee/sisu/pilt_ful...ilt_id=439)
...siis ma ei viitsinud teda enne isegi millegagi läbi pesta, lihtsalt oli ilma korkideta umbes kuu aega lahtiselt vedelenud...
Ilmselt lollil vedas, eks edaspidi peab ikka hoolikam olema, olen nõus.
Olen ka tänapäevaste igapäevasõidukite roosteauke tinaga lappinud (a`la vectra, M626 jne) , jääb pidama küll, lihtsalt ilusti peab alt ära puhastama, et tinal oleks haljast metalli, mille külge jääda. Pärast joodisest hoolikalt puhastada, krunt+värv peale ja kestab. Eeldab korraliku gaasilambi olemasolu.
Umbes 7a tagasi sai ühe oma auto paagi puhul kasutatud ka keemilist metalli (vblla oli ka mingi epo, enam ei mäletagi), töövõtted samad, et piinlikult hästi peab pinnad ette valmistama.
Samuti kestab tänaseni (auto siiani omal peres, Alfa 75 nimeks)
Kõige parem ilmselt oleks vasega jootmine, paake pole küll sellega teinud (ainult roolivõimu- ja kliimatorusid jms), aga sulavask on tinast ju veel parema voolamise ja nakkuvusega. Kui ei õnnestu, on, nagu ikka, oma viga - kas kuumus väike, pind ebapuhas või räbusti vale.
Mis aga paagi lappimisel minu arust kõige suurem töö on ikkagi paagi mahavõtmine ja pärast tagasi panek - kuni 10 aastastel on ju tihtilugu juba klambrid/torud roostes, voolikud mädanenud ja muud 100 häda. (osadel ntx. tuleb ka tagasild (mõned usakad) ;tagaiste (vist alfal oli selline geniaalsus sisse kirjutatud ...) või summuti tagapütt ja pool tagumist sisemist tagatiiba (jaguarid, of course...
) enne ära võtta jne)Teeninduses seda tööd teha lastes lähebki põhikulu just montaaþitöödele; paagi remont ise on max. 1/2 või tunni küsimus...
Kui raha vähe, siis mahavõtt-paigaldus proovige seepärast ka ise teha.
Otse sõidust tulnud paake olen bensuaurudest puhastanud nii: umbes liiter talvist pigileotust sisse, igas suunas raputada, lõpuks välja valada ja painduva otsaga survekaga seest niikaua pesnud, kui ainult puhas vesi välja tuleb. Siis föön otsapidi sisse ja niikaua kui plekk soojaks läheb. Hiljem kusagile sooja ja kuiva jahtuma ja järgmisel päeval juba kannatab kõike teha.
Eeldab, muidugi, käsipesula olemasolu.