24-04-2009, 23:35 PM
(24-04-2009, 23:04 PM)Gravity Kirjutas: Eks ma tegin ka puhtaks kuid aastad roostetamist on oma jälje jätnud.
Ise tõmbasin piduriketta kõvasti kuid ilusti lühikeste nn "plekkvelje" poltidega rummu külge kinni ja vajutasin piduripedaalile,et klotsid oleksid tööasendis. Siis ajasin ketast ringi ja vajadusel muutsin asendit,et võimalikult väike viskumine oleks. Lõpuks kinnitasin ratta ja proovisin uuesti. Keerles ühtlaselt ning kergelt.
Tavaliselt kasutatakse ketta fikseerimiseks 1 tihvti kuid see tõmbab kiiva ja ketta asend võib muutuda kui velg kinni keeratakse.
Siiski pole ma taolist kettaviskumise kontrollimist Eesti foorumites!
Kui kõik jupid on uued küll nad siis istuvad aga süsteemis kus on uus+vana läheb tarvis nikerdamist
Arvan ikkagi, et tehtud sai sel juhul suht hea asi...
Sellist õpetust pole ise ka tõesti kohanud eesti netiavarustes. Enda autodel olen siiani pääsenud vana rummu puhastamisega enne sinna uue ketta paigaldamist... Suurest pedantsusest viimasel ajal indikaatorkellaga seda kontrolli teinud. Tavaliselt uue kettaga kaasas ka paber, kus kirjas maksimaalne lubatav viskumine. Ei ole veel ette tulnud ca 10 paari uute ketaste paigaldamise juures, et poleks normi mahtunud. Võibolla ka et osade seisund nii hea veel olnud, et lihtsalt puhastamisega pääsenud. Samas ei jõua hästi kohale, kuidas saab suht täpselt tehtud uue ketta asendi muutmine midagi mõjutada.
Vanale kettale võib tõesti ka sobida see asend enam, kus ta olema harjunud. Samas ei ole selline ketta asendiga mängimine võimalik ju juhul, kui ketta kinnituseks kasutatakse lisaks rattapoltidele kas siis ühte tihvti/polti või ka kahte, kui need just sümmeetriliselt ei paikne?