14-05-2009, 20:37 PM
Tänan siinkohal sõnavõtjaid, natuke hakkab soovikohaseid postitusi ka lisanduma.
Jesper, ma olen sinupoolt kirjeldatud sündmusteahelaga kursis, aga ma ei tahtnud kogu tegevuskava üksipulgi läbi arutada. Sellepärast ei pidanud vajalikuks ka teljevahet ja jõuallikat kirjeldama hakata. Mõne mehe arvates on see niikuinii kõvatamine, las see jääda. Asjad iseenesest peaksidki sündima kere mõõtusid (mis ei tarvitse tingimata 1:1 reaalse autoga olla) silmas pidades.
Ma ei tahtnud, et keegi teist mulle kogu asjade käigu puust ja punaseks teeb, tahtsin mõnd soovitust ettevõtte või lihtsalt asjatundliku inimese pihta. Eks mõni niisigune nimi siit juba läbi lipsas ka. Kavor ilmselt kellelgi mingeid lampe põlema ei löö, see oli tegelikult peamine sihtmärk. Et ehk keegi teab.
Ka ei maksa minupoolt lingina antud Ferrari külge väga klammerduda, see konkreetne auto ei ole mu sihtmärk.
Võibolla tõesti mõni "peresedaan", kui kusagilt teada saan, mis see on, siis oskan vastata.
See viimane redel on väga sedamoodi, millele eelnevatel aastakümnetel on ameeriklased massiliselt autosid ehitanud. See oli ka esimese küsimuse üks osa - kas keegi on katsetanud oma käega ka midagi sellele ehitada? Kas kohalikul turul kusagilt müügikuulutusi ka leiab?
Jutu mõte on see, et ma olen täiesti veendunud, et ma suudaksin endale vajaliku raami ka ise valmis pusida - sellele kuluv aeg ja närvikava oleks küll suur. Seetõttu läheksin meelsasti kohe "loomingulisema" osa juurde, mis mulle endale rohkem teha meeldiks. Selleks otstarbeks olekski vajalik leida keegi, kes raamiga pusimise tüütu töö minu eest ära teeks, enne kui ma käegalöömiseni jõuan ja kogu asi seisma jääb.
Kui siin haukumine mõnele mehele kange ehitamisena tundub ja foorumites oma kehva tuju väljaelamine ainuke isiklik saavutus elus on, siis võib oma soovituse ka vabalt kirja panemata jätta.
Pole see terve maailma foorumites mingi haruldus, et küsitakse palju ja tehakse vähe, aga inimesed kes mind ei tunne ja minust midagi ei tea võiksid minu isiksuse analüüsimisele vähem aega kulutada.
Jesper, ma olen sinupoolt kirjeldatud sündmusteahelaga kursis, aga ma ei tahtnud kogu tegevuskava üksipulgi läbi arutada. Sellepärast ei pidanud vajalikuks ka teljevahet ja jõuallikat kirjeldama hakata. Mõne mehe arvates on see niikuinii kõvatamine, las see jääda. Asjad iseenesest peaksidki sündima kere mõõtusid (mis ei tarvitse tingimata 1:1 reaalse autoga olla) silmas pidades.
Ma ei tahtnud, et keegi teist mulle kogu asjade käigu puust ja punaseks teeb, tahtsin mõnd soovitust ettevõtte või lihtsalt asjatundliku inimese pihta. Eks mõni niisigune nimi siit juba läbi lipsas ka. Kavor ilmselt kellelgi mingeid lampe põlema ei löö, see oli tegelikult peamine sihtmärk. Et ehk keegi teab.
Ka ei maksa minupoolt lingina antud Ferrari külge väga klammerduda, see konkreetne auto ei ole mu sihtmärk.
Võibolla tõesti mõni "peresedaan", kui kusagilt teada saan, mis see on, siis oskan vastata.
See viimane redel on väga sedamoodi, millele eelnevatel aastakümnetel on ameeriklased massiliselt autosid ehitanud. See oli ka esimese küsimuse üks osa - kas keegi on katsetanud oma käega ka midagi sellele ehitada? Kas kohalikul turul kusagilt müügikuulutusi ka leiab?
Jutu mõte on see, et ma olen täiesti veendunud, et ma suudaksin endale vajaliku raami ka ise valmis pusida - sellele kuluv aeg ja närvikava oleks küll suur. Seetõttu läheksin meelsasti kohe "loomingulisema" osa juurde, mis mulle endale rohkem teha meeldiks. Selleks otstarbeks olekski vajalik leida keegi, kes raamiga pusimise tüütu töö minu eest ära teeks, enne kui ma käegalöömiseni jõuan ja kogu asi seisma jääb.
Kui siin haukumine mõnele mehele kange ehitamisena tundub ja foorumites oma kehva tuju väljaelamine ainuke isiklik saavutus elus on, siis võib oma soovituse ka vabalt kirja panemata jätta.
Pole see terve maailma foorumites mingi haruldus, et küsitakse palju ja tehakse vähe, aga inimesed kes mind ei tunne ja minust midagi ei tea võiksid minu isiksuse analüüsimisele vähem aega kulutada.