18-05-2009, 17:06 PM
Raami nr näitab, et tegu suure tootja rattaga, selle ketiratta kodardusega rattaid nähtud küll aga mitte ei seisa asjad meeles, kui omal sellist pole, siis...
Vändad originaalid, muidugi võib nii tõmmitsa kui iga muu meetodiga proovida (mõistuse piires). See vänt ei pruugi üldse olla kinni roostetanud, need sindrid on seal "koonilisel" nelikanttapil lihtsalt nii kõva pingistuga teinekord kinni. Omaaegsed õpetused soovitavad seda vänta eraldada siseküljele mingi metallvardaga ja haamriga lüües, st vänt võlli otsast ära lüüa. Muidugi tuleb varda või torni ots vändale võimalikult võlli lähedale sättida ja võlli ots oleks hea millegi vaskjunni vastu toetada ja siis haamriga anda ja vanduda ja ropendada.
On olemas spetsialtõmmitsad, mis keeratakse selle vändakinnitusmutri asemele, aga uutel ratastel teine keere ja üldse see keere seal kaunis õnnetu ja õrnake.
Vahel ei saagi vänta küljest ära
(tegelikult targem annab järele).
Ratta margi kohta võib infot anda ka sildikinnituse neetide/kruvide asend, eriti suuremate tootjate puhul võib see mõnele tuttav ette tulla.
Vändad originaalid, muidugi võib nii tõmmitsa kui iga muu meetodiga proovida (mõistuse piires). See vänt ei pruugi üldse olla kinni roostetanud, need sindrid on seal "koonilisel" nelikanttapil lihtsalt nii kõva pingistuga teinekord kinni. Omaaegsed õpetused soovitavad seda vänta eraldada siseküljele mingi metallvardaga ja haamriga lüües, st vänt võlli otsast ära lüüa. Muidugi tuleb varda või torni ots vändale võimalikult võlli lähedale sättida ja võlli ots oleks hea millegi vaskjunni vastu toetada ja siis haamriga anda ja vanduda ja ropendada.
On olemas spetsialtõmmitsad, mis keeratakse selle vändakinnitusmutri asemele, aga uutel ratastel teine keere ja üldse see keere seal kaunis õnnetu ja õrnake.
Vahel ei saagi vänta küljest ära
(tegelikult targem annab järele).Ratta margi kohta võib infot anda ka sildikinnituse neetide/kruvide asend, eriti suuremate tootjate puhul võib see mõnele tuttav ette tulla.