21-05-2009, 16:52 PM
Egas 01-l ja 06-l vedrustuses mingit vahet pole, viimane on lihtsalt parema müraisolatsiooniga, alates "vatitekist" kapoti all.
Þiguli on tõesti hea esivedrustusega ja sobilik nii auklikule kruusale kui löökaukude läbimiseks asfaldil. Löökaugu peale asfaldis ta vaid noogutab kergelt, erinevalt praegusaja küünalvedrusrustest, mis teevad sellepeale korraliku põmpsu. Eks see klassikaline trapetsiga esivedrustus on oma olemuselt pehme, aga seetõtu mitte eriti jäik külgjõudude, jms suhtes ja ei sobi rallitamiseks. Samuti ei sobi ta kokku esiveoga ja ei hoia ajas hästi rattakaldeid, jne. Mugavuses on ta aga ülihea...
Ega tegelikult klassikmosse esivedrustus ka kõige hullem pole. On seegi pehmem pragusaja masinatest. Suurem probleem on tema puhul väike auto stabiilsus suurematel kiirustel. Mürataseme osas jääb ta siksidest muidugi maha, samas on tal unikaalne undav hääl. Nii et 412 moto tunned eksimatult ka kinnisilmi rahvahulgas ära...
Þiguli on tõesti hea esivedrustusega ja sobilik nii auklikule kruusale kui löökaukude läbimiseks asfaldil. Löökaugu peale asfaldis ta vaid noogutab kergelt, erinevalt praegusaja küünalvedrusrustest, mis teevad sellepeale korraliku põmpsu. Eks see klassikaline trapetsiga esivedrustus on oma olemuselt pehme, aga seetõtu mitte eriti jäik külgjõudude, jms suhtes ja ei sobi rallitamiseks. Samuti ei sobi ta kokku esiveoga ja ei hoia ajas hästi rattakaldeid, jne. Mugavuses on ta aga ülihea...
Ega tegelikult klassikmosse esivedrustus ka kõige hullem pole. On seegi pehmem pragusaja masinatest. Suurem probleem on tema puhul väike auto stabiilsus suurematel kiirustel. Mürataseme osas jääb ta siksidest muidugi maha, samas on tal unikaalne undav hääl. Nii et 412 moto tunned eksimatult ka kinnisilmi rahvahulgas ära...