Sai ka J-Jaanis möllatud ja Scania-Vabis L75 (eksponaat #285) liikuma aetud.
Eelmisel korral jõudsin ainult veenduda poole paagitäie kütuse olemasolus, tosooli ja roolivõimuõli vähesuses ning selles, et tuled põlevad, aga starterinupu vajutamisel ei teinud masin mitte piiksugi. Seekord oli siis esimene asi akude laadimine. Tuve oli juba varasemast hoiatanud, et need akud on suht kutud, aga vaja ju ikkagi järele proovida. Akud - niipalju kui neid laadida andis - peal, õli-tosooli lisatud, kontrollitud tulesid-vilesid ja ka sireeni, seejärel võiks proovida käivitada ka - starter tegi ainult jõuetu "jou-joou" ja kõik...
Aga vaja ikkagi masinale hääled sisse ajada - alles eelmisel sügisel sõitis ta ju ise omal jõul varjupaika. Sai Lonni (eks Palamuse pritsumasin Volvo L485) pealt akud laenatud ja peagi veereski Vabis kuurialt välja
Päikese käes paistsid muidugi paremini silma värvkatte parandamist vajavad kohad. Proovisõiduga sai veendutud ka käsipiduri mittetöötamises.
Lõpuks sai masin pargitud varjupaiga platsile (et varjupaiga külastajad seda ka näha saaksid ja eks osalt ka sellepärast, et oleks lihtsam akusid käsikäruga vedada LAZ töökojabussi laadima ja tagasi), tagastatud Lonni akud, ning ka Vabise enda vahepeal taas laetud akude pealt proovitud - soe mootor läks käima küll.
Järgmiseks korraks jäävad värviparandused ja käsipidur.
Eelmisel korral jõudsin ainult veenduda poole paagitäie kütuse olemasolus, tosooli ja roolivõimuõli vähesuses ning selles, et tuled põlevad, aga starterinupu vajutamisel ei teinud masin mitte piiksugi. Seekord oli siis esimene asi akude laadimine. Tuve oli juba varasemast hoiatanud, et need akud on suht kutud, aga vaja ju ikkagi järele proovida. Akud - niipalju kui neid laadida andis - peal, õli-tosooli lisatud, kontrollitud tulesid-vilesid ja ka sireeni, seejärel võiks proovida käivitada ka - starter tegi ainult jõuetu "jou-joou" ja kõik...
Aga vaja ikkagi masinale hääled sisse ajada - alles eelmisel sügisel sõitis ta ju ise omal jõul varjupaika. Sai Lonni (eks Palamuse pritsumasin Volvo L485) pealt akud laenatud ja peagi veereski Vabis kuurialt välja
Päikese käes paistsid muidugi paremini silma värvkatte parandamist vajavad kohad. Proovisõiduga sai veendutud ka käsipiduri mittetöötamises.
Lõpuks sai masin pargitud varjupaiga platsile (et varjupaiga külastajad seda ka näha saaksid ja eks osalt ka sellepärast, et oleks lihtsam akusid käsikäruga vedada LAZ töökojabussi laadima ja tagasi), tagastatud Lonni akud, ning ka Vabise enda vahepeal taas laetud akude pealt proovitud - soe mootor läks käima küll.
Järgmiseks korraks jäävad värviparandused ja käsipidur.
Kui telefon ei tööta, siis helistage riketesse!