09-06-2009, 16:11 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 09-06-2009, 16:17 PM ja muutjaks oli Aspelund.)
Palju küsimusi aga eks üritab jõudumööda vastata.
Toonaseid võistlusrattaid oli kahte sorti: need, mis olid kohapeal ehitatud tänavasõidumasinatest ning need, mis olid tehases juba toodetud sellistena. Kompressoriga DKW'd näiteks.
Mida kohapeal tehti? Sõltus sõitjast. Amatöör kruvis tuled küljest, kargas sadulasse ja läks. Need, kelle jaoks võistlusmasin polnud ühtlasi ainsaks liiklusvahendiks, said endale lubada rohkemat: putitada mootorit, vahetada osi kergemate vastu, ehitada mootorratast ümber. Eestis oli siin suureks spetsialistiks Johannes Mannert, Owe Veldemanni mehaanik.
Raivo Ristmetsa NSU kohta on teada, et ta sõitis tol aastal nr 48 all. Samadel võistlustel osales aga veel terve ports NSU'sid. Juunioritest Harri Madisson, Johannes Vest, korvidel lätlane Teodors Jansons, seeniorites Owe Veldemann (500 cm3), sakslane Rudi Knees (350), Johannes Tomson (350), sakslane Otto Harpe (350), poolakas Jerzy Mieloch (500 cm3)
Igatahes ilmus selline reklaam tollases ajakirjanduses:
![[Pilt: nsu.th.png]](http://img44.imageshack.us/img44/3143/nsu.th.png)
Kiire otsing ei andnud muud kui üksik finiðis tehtud pilt, kus rivis kõik parimad ja mootorratta enda detaile pole näha. Ehk on meie seas mõni kollektsionäär, kellel on rohkem fotosid tollest perioodist?
Aga kui Sul on käes mõni isend, millega käib kaasas legend konkreetse masina osalusest võidusõidus, siis pane pildid siia. See aitab ehk identifitseerimisele kaasa.
Raamatutest: Masslevimise kohta leiad info raamatust endast. Seal on kirjas tiraaþ. Leivisid nad raamatupoodide kaudu, kuigi kindlasti telliti neid ka klubidesse. Ja säilinud on selliseid teoseid ka kaasajani.
Vähem on alles konkreetsete mudelite tehaseinstruktsioone. Näiteks S-360 tehaseinstruktsioon, mida mul on olnud au käes hoida, koosneb vaid kümnekonnast trükimasinal tehtud ning siis paljundatud lehest.
A.
Toonaseid võistlusrattaid oli kahte sorti: need, mis olid kohapeal ehitatud tänavasõidumasinatest ning need, mis olid tehases juba toodetud sellistena. Kompressoriga DKW'd näiteks.
Mida kohapeal tehti? Sõltus sõitjast. Amatöör kruvis tuled küljest, kargas sadulasse ja läks. Need, kelle jaoks võistlusmasin polnud ühtlasi ainsaks liiklusvahendiks, said endale lubada rohkemat: putitada mootorit, vahetada osi kergemate vastu, ehitada mootorratast ümber. Eestis oli siin suureks spetsialistiks Johannes Mannert, Owe Veldemanni mehaanik.
Raivo Ristmetsa NSU kohta on teada, et ta sõitis tol aastal nr 48 all. Samadel võistlustel osales aga veel terve ports NSU'sid. Juunioritest Harri Madisson, Johannes Vest, korvidel lätlane Teodors Jansons, seeniorites Owe Veldemann (500 cm3), sakslane Rudi Knees (350), Johannes Tomson (350), sakslane Otto Harpe (350), poolakas Jerzy Mieloch (500 cm3)
Igatahes ilmus selline reklaam tollases ajakirjanduses:
![[Pilt: nsu.th.png]](http://img44.imageshack.us/my.php?image=nsu.png)
Kiire otsing ei andnud muud kui üksik finiðis tehtud pilt, kus rivis kõik parimad ja mootorratta enda detaile pole näha. Ehk on meie seas mõni kollektsionäär, kellel on rohkem fotosid tollest perioodist?
Aga kui Sul on käes mõni isend, millega käib kaasas legend konkreetse masina osalusest võidusõidus, siis pane pildid siia. See aitab ehk identifitseerimisele kaasa.
Raamatutest: Masslevimise kohta leiad info raamatust endast. Seal on kirjas tiraaþ. Leivisid nad raamatupoodide kaudu, kuigi kindlasti telliti neid ka klubidesse. Ja säilinud on selliseid teoseid ka kaasajani.
Vähem on alles konkreetsete mudelite tehaseinstruktsioone. Näiteks S-360 tehaseinstruktsioon, mida mul on olnud au käes hoida, koosneb vaid kümnekonnast trükimasinal tehtud ning siis paljundatud lehest.
A.
Life\'s journey is not to arrive at the grave safely in a well preserved body, but rather to skid in sideways, totally worn out, shouting \"Holy s--t!....What a ride!