10-06-2009, 13:55 PM
Tagaporilaua eesmises osas ei ole ka nagu näha mingeid lisaauke kõhulisõitmise pepupadjakese kinnitamiseks, originaalsadula vedrude kinnitamiseks oleva ristpulga otsad ka alles ilusti. Eriti ei paista, et tagaratta viimisel mingi 5 cm ? tahapoole silmaganähtavat effekti oleks saavutatud ?
Puuduv pakiraam ja porilauaots muidugi oleks võidusõitmisel ka liigsed (samas on puudu ka vajalikud tükid
).
See lisakskeevitatud plaat peaks jääma jalatoe (normaalse sõiduasendi puhul) piirkonda ja mootoriülekande keti sisse, ei tohiks ülekannet segada ?
Huvi pärast mõned võrdlusandmed NSU 200, 250 ccm ratastelt.
Z201 - 5,0 Hj / 75 km/h /100 kg (selle mudeli raamiga Gruppenil tegu)
ZD201-6,5 Hj / 75 km/h / (sama raami peal)
ZDB201 -7 Hj /75, hiljem 85 km/h
4 -taktilised NSU-d
OSL201 - 8,5 Hj / 90 km/h / 120 kg
OSL251 - 9 Hj / 95 km/h.
Selle Z mudeli mootoriga seal 250 ccm klassis teiste seas vist eriti ilma ei teeks ?
Puuduv pakiraam ja porilauaots muidugi oleks võidusõitmisel ka liigsed (samas on puudu ka vajalikud tükid
). See lisakskeevitatud plaat peaks jääma jalatoe (normaalse sõiduasendi puhul) piirkonda ja mootoriülekande keti sisse, ei tohiks ülekannet segada ?
Huvi pärast mõned võrdlusandmed NSU 200, 250 ccm ratastelt.
Z201 - 5,0 Hj / 75 km/h /100 kg (selle mudeli raamiga Gruppenil tegu)
ZD201-6,5 Hj / 75 km/h / (sama raami peal)
ZDB201 -7 Hj /75, hiljem 85 km/h
4 -taktilised NSU-d
OSL201 - 8,5 Hj / 90 km/h / 120 kg
OSL251 - 9 Hj / 95 km/h.
Selle Z mudeli mootoriga seal 250 ccm klassis teiste seas vist eriti ilma ei teeks ?