[IIIFFFAR]

Ma eip viitsind välismaakeelsesse teksti väga süveneda, vastus oleks aga suures plaanis selline:
Tänasel motikal (eriti kähkusõidu ratastel) üldjuhul tagarehv laiem kui esimene. Toetuspind seega olemas ja rehvimuster samapidise loogikaga nigu autolgi.
Esirehv aga tänastel ratastel tihtilugu kitsam, ehk horisontaalis olles on toetuspind nõnda kitsas, et polegi millegi alt vett minema juhtida. Kurvis kallutades aga hakkavad noodsamad justkui valepidi olevad veesooned just õigetpidi tööle. Ehk , siis paremale kallutades, töötab rehvi parem külg, nigu autorehvi vasak pool, vesi suunatakse rehvi alt rehvi keskele, mis parasjagu asfaldiga kontaktis nagunii pole, vesi lendab sõidutrajektoori väliskurvi minema. Mida enam kallutad, seda enam vett lendab. Testpidise V-soone puhul aga, mil vesi rehvi serva juhitakse, jääb lisa kallutades vesi mingil hetkel serva alla "lukku".

Edit: Järele mõeldes, isegi "lukku" ei jää aga rehvi alt välja viidav vesi suunataks täpselt sõidutrajektoorile rehvi ette...

Mis aga siis juhtuma hakkab, ei taha vast mitte keegi omal nahal kogeda.
Eks ta nisuke äraspidine loogika on, võta aga nisuke rehv näpu vahele, vääna vildakaks ja kujuta enesele ette, mida vesi selle all teeb.