15-07-2009, 23:39 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 15-07-2009, 23:43 PM ja muutjaks oli valdo.)
(15-07-2009, 23:27 PM)Kevin68 Kirjutas: Mis sellest välja kukub, ei tea ma veel isegi.. üritan teha võimalikult vanakooli masina sellest mida oleks hea mõnel ilusal suve hommikul käima ajada.
Ning pilte..
Jõudu ja edu!
Kui on soov teha autentne liikur, siis mina soovitaksin abimootoriprojekti aretada siiski mingile vanemale raamile, nt 1950ndate lõpu Riia raamile. 1970ndatel keegi naljalt enam rattaraamile sellist asja ei teinud, selleks olid jämedamate kodaratega rattad ja (vähemalt esi)vedrustusega raamid. A la Gauja ja uuemad. Ja mootoriks panna D4 või D5, D6 üldiselt jalgrattatraamil ei olnud.
Tavalisel vedrtustuseta rattaraamil oleval sääreväristajal hävisid nimelt üsna ruttu tagaratta kodarad ja murdus esihark, mistõttu üritati üsna pea kõikide võimaluste piires aretada ette mingit vedrustust (vt isetehtud käkerpussi Urmase muuseumis Kurtnal) ja tagarattal aretada tavajalgrattakodaratest jämedamaid. Kui selliseid asju hakkas tehasest tulema (alates 1960ndate algusest, B-901/902, Gauja jms), siis lõppes võrrinduses üldiselt "jalgrattaraamitamine" ära. Ehk siis rattaraamile aretamine kestis massmahus Eestis ja mujal N.Liidus vaid mõned aastad, ca 1957-61.
Samas on Sul olemas näiteks varajane, ilma randita paak, minu hinnangul 1959 või varasem. Hiljem olid nad juba randiga.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme avatud K,N,R,L,P 11-18