20-07-2009, 12:29 PM
Mina olen rehvitöökojas töötades paigaldanud alla sellised rehvid,milledel oli ette antud pöörlemissuund,sisekülg/väliskülg ja veel vastavalt "left hand" ja "right hand".Nokiani toodang.
Ideaalis võikski (sõiduauto/kaubiku) rehv kogu ekspluti ajal veereda ühtepidi.Mustri klotsi servad võivad veidike üles kerkida,tekib nn."hammaskulumine".Jämedam muster "hammastub" rohkem.Seda põhjustab nähtus rehvi veeremisel:klotsi serv teepinnalt lahkudes paindub ja ripsab seda.Vastupidi veerema hakates teeb "hammastunud" rehv müra ja vibratsiooni.Selle vastu on suverehvide puhul rohtu otsitud laiadest pikisoontest ja madalamate põikisoontega servadest ja kindlasti veel palju võtteid.Mina soovitaks asümmeetrilistele talverehvidele peale esimest hooaega küll suund peale märkida ja seda kiivalt järgida,kuni võiduka lõpuni.Eriti naastrehv on suuna muutuse suhtes tundlik.
Ideaalis võikski (sõiduauto/kaubiku) rehv kogu ekspluti ajal veereda ühtepidi.Mustri klotsi servad võivad veidike üles kerkida,tekib nn."hammaskulumine".Jämedam muster "hammastub" rohkem.Seda põhjustab nähtus rehvi veeremisel:klotsi serv teepinnalt lahkudes paindub ja ripsab seda.Vastupidi veerema hakates teeb "hammastunud" rehv müra ja vibratsiooni.Selle vastu on suverehvide puhul rohtu otsitud laiadest pikisoontest ja madalamate põikisoontega servadest ja kindlasti veel palju võtteid.Mina soovitaks asümmeetrilistele talverehvidele peale esimest hooaega küll suund peale märkida ja seda kiivalt järgida,kuni võiduka lõpuni.Eriti naastrehv on suuna muutuse suhtes tundlik.