21-07-2009, 14:09 PM
Talasillaga on lihtsam isetegijal. Kaks vedrukinnitust ja amort (kui tuleb) ning kogu moos.
Õõtsadega on keerulisem - kui doonori sillatala ei taha kasutada, tuleb õõtsakinnitused väga täpselt paika mõõta. Lisaks kinnitused vedrule ja amordile ning soovitavalt vähemalt ühele stabilisaatorivardale.
Ilma vedrudeta haagist ei kujuta liikluses ettegi. Kui tühja haagise korral on probleemiks vaid ebamugavus, siis koorma korral hakkavad detailid järgi andma. Heal juhul kõvedrub vaid raam, kuid võib järele anda ka sild/õõts ning kooremgi ei pruugi vedrutamatust üle elada.
See ehitamine on ikkagi natuke peenem töö, kui kemppiga paari plekitüki kokkulaskmine. Määrus 50 annab küll põhilised nõuded, kuid seal on veel hulk asju, mida enda ja teiste turvalisuse tagamiseks arvestada. Kasvõi kaalujaotus tühjalt/koormaga. Või materjalide valik. Ainult joonistest suure tõenäosusega ei piisa, kui varasemat (kiiresti) liikuva tehnika ehitamise kogemust pole.
Õõtsadega on keerulisem - kui doonori sillatala ei taha kasutada, tuleb õõtsakinnitused väga täpselt paika mõõta. Lisaks kinnitused vedrule ja amordile ning soovitavalt vähemalt ühele stabilisaatorivardale.
Ilma vedrudeta haagist ei kujuta liikluses ettegi. Kui tühja haagise korral on probleemiks vaid ebamugavus, siis koorma korral hakkavad detailid järgi andma. Heal juhul kõvedrub vaid raam, kuid võib järele anda ka sild/õõts ning kooremgi ei pruugi vedrutamatust üle elada.
See ehitamine on ikkagi natuke peenem töö, kui kemppiga paari plekitüki kokkulaskmine. Määrus 50 annab küll põhilised nõuded, kuid seal on veel hulk asju, mida enda ja teiste turvalisuse tagamiseks arvestada. Kasvõi kaalujaotus tühjalt/koormaga. Või materjalide valik. Ainult joonistest suure tõenäosusega ei piisa, kui varasemat (kiiresti) liikuva tehnika ehitamise kogemust pole.