[valdo]

õnnestus hankida selline arvatavasti abimootoriga jalgratta raam. Tegu

Tõepoolest, enne Gaujade tootmise algust 1960 (teistel andmetel 1961) komplekteeriti osad Riga-16 meesterahvarattad (selle jäänused piltidel on) juba tehases D-4 mootoritega. Kusjuures niipalju, kui mina tean, ei erinenud nende raam tavalisest jalgrattaraamist, vahe oli vaid selles, et mootor pandi peale tehases, mitte omaniku poolt kodus.

Seega on fotol kujutatud tavaline Riga-16 meesterattaraam (mida muidugi võidi kasutada ja kasutatigi muuhulgas ka abimootori alusena).

a) kas leidus ka selliseid abimootoriga Riga rattaid, millel tehasest välja veeredes oli mootor peal kuid tagumisel porilaual polnud sissepressitud keti kohta?

Minu andmetel ei - kui tehases pandi mootor, siis oli tagaporilaual ka mootoritoriketi "sälk". Aga... kuna nõukaajal pandi asju kokku vahel üsna kummalisel viisil ja kummalistest detailidest (mis kätte saadi), siis ma pead ei anna. Lihtsalt valdav enamik neid Riga-16, mida ma näinud olen, ja mis tehasest mootor peal tulnud on, omasid sellist sälku.

b) kas selliseid Riga rattaid toodeti ka sinises värvis hõbedaste kaunistustega? ( paar sinist värvi laiku suutsin leida )

Jah sinine + hõbedased kaunistused oli üks Riia jalgratastel kasutatavatest värvikombinatsioonidest. Minu 1961. aasta ratas on selline.

c) mille jaoks on mõeldud pakiraami küljes olevad "nagad" ?

Eks ikka nööri kinnitamiseks, kui pakiraami suurem koorem ja verduraud seda kinni ei pea.

d) mis täht/number on minu raami numbri ees ning mida see tähendada võiks? ( raaminumber on 62432 ning pärineb ratas 1960 aastast )

Riia ratastel pole raaminumbris kunagi tähtui olnud. Seal ees on numbes null - 06243260.

Millalgi 1959. aasta lõpul või 1960.a. algul laste Riia tehase numerartsioon uuesti nulli, seepärast pisike number. Nt mitmed 1959. aasta rattad on raaminumbritega 1xxxxx59.