[valdo]

Ostsin mõned aastad tagasi Balti jaama turult Tallinnas sõitmiseks ühe Riga ratta. Sellel on ka mootoriketi jaoks taga kahvlis soon sees, kuid porilauad on "normaalsed". 1960-nda aasta oma.

Minu arvates võiks sellist kummalist kooslust selgitada üks versioon kolmest.

Esiteks - tehaseladudes oli Riga-18 raame (soonega) rohkem, kui vajalik Riga-18 monteerimiseks ja tavalisi, sooneta, Riga-16 raame nappis. Ja siis, et vooluliin ei jääks seisma, ehitati Riga-18 raamide põhjal tavalisi Riga-16 rattaid, loomulikult tavaliste porilaudadega.

Teiseks - Riga-18 ehitamisel said laost otsa väljalõikega porilauad ja et Riga-18 vooluliin seisma ei jääks, pandi peale tavalised porilauad.

Usun kaht esimest versiooni seepärast, et nõukogude defitsiidimajanduse tingimusis laoti liikureid vahel kokku uskumatust kompotist detailidest (mida laos just saada oli), kui need vähegi kokku hakkasid. Riiklik plaan ei tohtunud kunagi kannatada ehk tootmine seiskuda, kvaliteet oli kolmandajärguline selle kõrval.

Kolmandaks - tegu on siiski korraliku tehasest väljunud Riga-18ga, kuid sellel on hiljem ise porilaud (-lauad) vahetatud tavalise Riga-16 vastu.

Soovitan uurida raami lähemalt ja teha pildid - kui raamil on olnud vähegi pikemat aega peal mootor, peaks mingid kriimud-jäljed olema nii mootorikinnituse kui ka paagi juures. Ja kui tagaporilaud on vahetatud, siis on see sageli tuvastatav vale profiili tõttu või kasvõi selle tõttu, et raami/velgede värvilahendus ei ühti porilaudade värvilahendusega.

Niisiis, jään pilte ootama, et oma versiooni pakkuda!