[argo1974]

Kui vedel (viskoosne) õli mingil temperatuuril on, seda näitavad viskoossusnumbrid õli tähistuses, mitte õlitüüp (mineraalne või sünteetiline). Õhkjahutusega 4T mootorite puhul kehtib töötemperatuuride tõttu üldiselt rusikareegel, et alla 50-se viskoossusega õli jääb kuumalt liiga vedelaks. Mistõttu on mainitud tehnikal näiteks 20W-50 õlide kasutamine kogu maailmas väga levinud, samas edumeelsem ja jõukam rahvas kasutab probleemideta 15W-60 või 20W-60 täissünti.
Et sünteetilised õlid hakkavad eelnevalt mineraali peal olnud mootoritel vana saasta lahustama ja õlikanaleid kinni võtma, peaks olema üldiselt teada juba vabariigi algusest, mil LADA-dele äsja turule tulnud Teboili sisse valati. Teine asi on tihendid/simmerid, sest tollased materjalid polnud mõeldud tänapäeva sünt-õlides sisalduvat keemiat taluma.
Kas nõukaaja laiatarbetehnikale on 400+ eeguse liitrihinnaga õli sissevalamine rahaliselt mõistlik, see on hoopis teine (äärmiselt subjektiivne) teema.